日産車体株式会社(7222)の決算・業績分析
日産車体株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高4,038億円。営業利益142億円。輸送用機器。
目次
日産車体株式会社の2026年度 業績サマリー
日産車体株式会社(証券コード: 7222)の2026年度決算・業績分析。売上高は4,038億円。営業利益は142億円。純利益は68.9億円。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
日産車体株式会社の従業員数(提出会社単体)は1,786人、 平均年収は751万円、平均年齢41.6歳、平均勤続年数16.4年です。平均年収は有価証券報告書の提出会社(単体)ベースで、持株会社の場合はグループ全体の平均と大きく異なることがあります。
日産車体株式会社の2026年度 注目ポイント
- 日産系車両組立大手。NV200・キャラバン・パトロール等のSUV/ピックアップ生産
- 自己資本比率 66.3%、ROE 3.8%、キャッシュリッチ
日産車体株式会社の売上高変化の要因
- •日産自動車の北米・中東向け生産堅調、SUV/ピックアップ需要追い風
- •パトロール/アルマーダなど高採算SUV比率上昇でマージン改善
- •営業利益率 3.5% (前期1.5%)、車両組立業界で大幅改善
- •親会社お通夜でも子会社覚醒、皮肉ニヤニヤムーブ
日産車体株式会社の事業リスクと対応
親会社日産自動車の業績悪化リスク (日産は▲5,331億赤字)
対応: 受託生産安定維持
米国関税の北米向け生産影響
対応: 米国現地化
EV化対応投資負担
対応: 親会社戦略追随
原材料費上昇
対応: コスト管理
親会社次第で配当予想未定リスク
対応: 本業基礎力強化
日産車体株式会社の今後の見通し・業績予想
日産車体株式会社の配当金・配当利回り推移(直近5年)
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金(DPS)、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当(円) | 配当性向 | EPS(円) |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 12.99 | 25.5% | 50.9 |
| 2025年度 | 12.99 | 58.0% | 22.39 |
| 2024年度 | 12.99 | - | 3.01 |
| 2023年度 | 11.19 | 39.0% | 28.67 |
| 2022年度 | 11.19 | - | -16.37 |
日産車体株式会社の役員一覧(取締役・執行役員)
最新の有価証券報告書に記載されている役員(上位10名)。
| 役職 | 氏名 | 所有株式数(株) |
|---|---|---|
| 取締役社長 代表取締役 | 冨山隆 | 1 |
| 取締役 | 小滝晋 | 13 |
| 取締役 | 矢部雅之 | 9 |
| 取締役 | 中村卓也 | 5 |
| 取締役 | 大平靖之 | - |
| 取締役 | 品田英明 | - |
| 監査役 常勤 | 青地潔 | 3 |
| 監査役 | 伊藤智則 | 1 |
| 監査役 | 金治伸隆 | 2 |
| - | 岡田和弘 | - |
日産車体株式会社の従業員数・平均年収・平均勤続年数の推移
有価証券報告書の「従業員の状況」に基づく年次推移(直近5年)。 従業員数・平均年収は提出会社(単体)の値です。 持株会社の場合は本社人員のみが集計対象となるため、グループ全体の平均年収とは大きく異なることがあります。
| 年度 | 従業員数 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1,786人 | 41.6歳 | 16.4年 | 751万円 |
| 2024年度 | 1,681人 | 41.8歳 | 17.7年 | 744万円 |
| 2023年度 | 1,698人 | 41.8歳 | 17.9年 | 670万円 |
| 2022年度 | 1,730人 | 42歳 | 18.3年 | 624万円 |
| 2021年度 | 1,768人 | 42歳 | 18.4年 | 588万円 |
日産車体株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主(上位10名)。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数(千株) | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日産自動車株式会社 | 67,726 | 50.00% |
| 2 | イーシーエム エムエフ (常任代理人 立花証券株式会社) | 30,602 | 22.59% |
| 3 | バンク オブ ニユーヨーク ジー シーエム クライアント アカウン ト ジエイピーアールデイ アイエス ジー エフイー−エイシー (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀 行) | 5,617 | 4.15% |
| 4 | インタートラスト トラスティーズ (ケイマン)リミテッド ソール リー イン イッツ キャパシ ティー アズ トラスティー オブ ジャパン アップ (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済 営業部) | 4,618 | 3.41% |
| 5 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会 社(信託口) | 3,226 | 2.38% |
| 6 | ゴールドマン・サックス・インターナ ショナル (常任代理人 ゴールドマン・サックス 証券株式会社) | 3,068 | 2.27% |
| 7 | 日産車体取引先持株会 | 2,460 | 1.82% |
| 8 | ジェーピー モルガン チェース バ ンク 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済 営業部) | 883 | 0.65% |
| 9 | 株式会社日本カストディ銀行(信託口) | 827 | 0.61% |
| 10 | NORTHERN TRUST CO.(AVFC) RE IEDU UCITS CLIENTS NON LENDING 15 PCT TREATY ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店カ ストディ業務部) | 650 | 0.48% |
日産車体株式会社の事業内容
日産車体株式会社(E02150) 有価証券報告書 3【事業の内容】 当社グループは、当社及び子会社6社で構成されており、当社の親会社である日産自動車株式会社への自動車及び その部分品の製造・販売を主な事業としております。 セグメント内容と当社及び関係会社の当該事業にかかる位置付けは、次のとおりであります。 セグメント 主要製品等 主要な会社 乗用車、商用車、小型バス 当社、日産車体九州㈱、日産自動車㈱ 自動車関連 当社、日産車体マニュファクチュアリング㈱、 部分品・車体・特別架装 ㈱オートワークス京都 設備メンテナンス 生産設備の制作・施工等 日産車体エンジニアリング㈱ 情報処理 情報システム構築・保守運用サービス等 日産車体コンピュータサービス㈱ 人材派遣 人材派遣 ㈱プロスタッフ (注)子会社はすべて国内のみであります。 以上述べた事項を事業系統図によって示すと、次のとおりであります。
日産車体株式会社の沿革(27件)
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
東京証券取引所プライム市場から同取引所スタンダード市場に市場変更
東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行
第2地区に本社機能を移転、湘南地区の再編を完了
第4地区での車両生産を終了、湘南工場の車両生産体制の再編を完了
湘南工場第1地区での車両生産終了
日産車体九州株式会社での量産開始
日産車体九州株式会社を設立
大阪証券取引所上場廃止
平塚第3地区(物流センター)開設
京都工場量産車種の湘南工場への移管
栃木分室開設
秦野事業所開設
平塚第4地区工場完成
日産車体株式会社と改称
京都新工場完成
本店を神奈川県平塚市に移転
平塚第3地区工場完成(テクノセンターに改称)
平塚第2地区工場完成
日国工業株式会社を吸収合併
日産車体工機株式会社と改称
当社の株式を東京及び大阪証券取引所市場第一部に上場
主業を日産自動車株式会社の中小型自動車製作に転換
日産自動車株式会社と提携
新日国工業株式会社設立、資本金1億円で鉄道車両及び自動車車体製作の事業を継承 本店を東京都におく
企業再建整備法による整備計画(第二会社として新日国工業株式会社設立)認可
日国工業株式会社と改称、鉄道車両及び自動車車体製作に転換
創立)が合併し、日本国際 航空工業株式会社設立、航空機製作
日産車体株式会社のAI業績分析レポート(2026年度)
日産車体 (7222)|2026年3月期
親会社日産が大型赤字でも子会社は覚醒。北米SUV需要+高採算品。
輸送用機器の企業一覧
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輸送用機器の業種別ランキング
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