スズキ株式会社（7269）の決算・業績分析
スズキ株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高6.29兆円。営業利益6,229億円。輸送用機器。
目次
スズキ株式会社の2026年度 業績サマリー
スズキ株式会社（証券コード: 7269）の2026年度決算・業績分析。売上高は6.29兆円。営業利益は6,229億円。純利益は4,393億円。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
スズキ株式会社の従業員数（提出会社単体）は1.7万人、 平均年収は785万円、平均年齢41歳、平均勤続年数18年です。平均年収は有価証券報告書の提出会社（単体）ベースで、持株会社の場合はグループ全体の平均と大きく異なることがあります。
スズキ株式会社の2026年度 注目ポイント
- 軽自動車国内首位+インド乗用車シェア40%キングダム。海外売上比率高い、インド子会社Maruti Suzukiの存在感大
- 営業利益率 9.9% で自動車業界トップクラス、ROE 13.0%
スズキ株式会社の売上高変化の要因
- •インドMaruti Suzukiの販売台数拡大、シェア40%キングダム継続
- •国内軽自動車市場シェア首位、ハスラー・ジムニー覚醒モード
- •円安効果で海外売上の円換算膨張（売上 6兆2,930億 (+8.0%)）
- •経常利益+大幅増、為替差益+持分法益で底上げ（経常利益 7,307億 (+ぶち上げ)）
- •営業利益▲3.1%は原材料費・労務費上昇でマージン圧迫（営業利益 6,229億 (▲3.1%)）
- •電動車(EV/HEV)投資加速で先行費用負担
スズキ株式会社の営業利益変化の要因
- •営業利益率 9.9% で自動車業界最高水準維持
- •インド事業の現地通貨建て利益が為替効果で円ベース増
スズキ株式会社の事業リスクと対応
米国通商政策(関税)による海外輸出の不透明感
対応: インド・東南アジア集中戦略
インドのインフレ進行で個人消費鈍化リスク
対応: Maruti Suzuki現地化推進
EV/HEV切り替え対応の遅延、グローバル電動化加速で競争劣後リスク
対応: EV/HEV投資加速
営業利益▲3.1%、インド事業利益圧迫の継続
対応: コスト管理徹底
為替変動リスク(海外売上比率高い)
対応: 現地通貨建て取引拡大
スズキ株式会社の今後の見通し・業績予想
スズキ株式会社の配当金・配当利回り推移（直近5年）
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金（DPS）、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当（円） | 配当性向 | EPS（円） |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 42.23 | 18.6% | 227.69 |
| 2025年度 | 36.09 | 16.7% | 215.66 |
| 2024年度 | 103.49 | 74.8% | 138.4 |
| 2023年度 | 94.93 | 20.9% | 455.21 |
| 2022年度 | 96.9 | 29.4% | 330.2 |
スズキ株式会社の役員一覧（取締役・執行役員）
最新の有価証券報告書に記載されている役員（上位10名）。
| 役職 | 氏名 | 所有株式数（株） |
|---|---|---|
| 取締役社長 （代表取締役） （取締役会議長） | 鈴木俊宏 | 558 |
| 取締役副社長 （代表取締役） | 石井直己 | 55 |
| 取締役副社長 | 加藤勝弘 | 20 |
| 取締役 専務役員 | 岡島有孝 | 13 |
| 取締役 専務役員 | 村松鋭一 | 5 |
| 取締役 | 堂道秀明 | 4 |
| 取締役 | 江草俊 | 2 |
| 取締役 | 高橋尚子 | 3 |
| 取締役 | 青山朝子 | - |
| 常勤監査役 | 豊田泰輔 | 20 |
スズキ株式会社の従業員数・平均年収・平均勤続年数の推移
有価証券報告書の「従業員の状況」に基づく年次推移（直近5年）。 従業員数・平均年収は提出会社（単体）の値です。 持株会社の場合は本社人員のみが集計対象となるため、グループ全体の平均年収とは大きく異なることがあります。
| 年度 | 従業員数 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1.7万人 | 41歳 | 18年 | 785万円 |
| 2024年度 | 1.7万人 | 41歳 | 18年 | 702万円 |
| 2023年度 | 1.7万人 | 41歳 | 18年 | 686万円 |
| 2022年度 | 1.6万人 | 40歳 | 18年 | 666万円 |
| 2021年度 | 1.6万人 | 40歳 | 17年 | 665万円 |
スズキ株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主（上位10名）。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数（千株） | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) | 319,374 | 16.55% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行(信託口) | 146,483 | 7.59% |
| 3 | トヨタ自動車株式会社 | 96,000 | 4.98% |
| 4 | 東京海上日動火災保険株式会社 | 64,663 | 3.35% |
| 5 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 64,003 | 3.32% |
| 6 | 株式会社りそな銀行 | 52,000 | 2.69% |
| 7 | 株式会社静岡銀行 (常任代理人) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社 | 46,402 | 2.40% |
| 8 | ジェーピー モルガン チェース バン ク 385632 (常任代理人) 株式会社みずほ銀行決済営業部 | 46,086 | 2.39% |
| 9 | ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505001 (常任代理人) 株式会社みずほ銀行決済営業部 | 33,871 | 1.76% |
| 10 | JPモルガン証券株式会社 | 31,777 | 1.65% |
スズキ株式会社の事業内容
スズキ株式会社(E02167) 有価証券報告書 ３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社122社、関連会社35社で構成され、四輪車、二輪車、船外機及び電動車いす他の製造 販売を主な内容とし、さらに各事業に関連する物流及びその他のサービス等の事業を展開しています。 当社グループの事業に係わる位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりです。以下に示す区分は、「第５ 経 理の状況 連結財務諸表注記 ６．セグメント情報」に掲げるセグメントの区分と同一です。 (四輪事業) 四輪車の製造は当社が行うほか、海外においては子会社 Magyar Suzuki Corporation Ltd.、Maruti Suzuki India Ltd.他で行っています。また、部品の一部については、国内においては子会社 ㈱スズキ部品製造 他、海外において は関連会社 Krishna Maruti Ltd. 他で製造しています。 販売は、国内においては子会社 ㈱スズキ自販近畿をはじめとする全国の販売会社を通じ、海外においては子会社 Suzuki Italia S.p.A. 他の販売会社及び製造販売会社を通じて行っています。また、物流サービスは子会社 スズキ 輸送梱包㈱が行っています。 (二輪事業) 二輪車の製造は当社が行うほか、海外においては子会社 Suzuki Motorcycle India Private Ltd. 他で行っていま す。また、部品の一部については子会社 ㈱スズキ部品製造 他で製造しています。 販売は、国内においては子会社 ㈱スズキ二輪 他の販売会社を通じ、海外においては子会社 Suzuki Motor USA, LLC 他の販売会社及び製造販売会社を通じて行っています。 (マリン事業) 船外機の製造は当社が行うほか、海外においては子会社 Thai Suzuki Motor Co.,Ltd. で行っています。販売は、 国内においては子会社 ㈱スズキマリンで、海外においては子会社 Suzuki Marine USA, LLC 他の販売会社及び製造販 売会社を通じて行っています。 (その他事業) 国内において、電動車いすの販売を子会社 ㈱スズキ自販近畿 他の販売会社を通じて行っており、不動産の販売を 子会社 ㈱スズキビジネスで行っています。 スズキ株式会社(E02167) 有価証券報告書 事業の系統図は、次のとおりです。（主な会社及び事業のみ記載しています。）
スズキ株式会社の子会社・関連会社（上位15社）
有価証券報告書「関係会社の状況」に基づく主要子会社・関連会社。
| 会社名 | 区分 | 所在地 | 事業内容 | 議決権比率 |
|---|---|---|---|---|
| ㈱スズキ部品製造 | - | 静岡県 浜松市 浜名区 | 四輪事業 二輪事業 マリン事業 | 100.0% |
| ㈱スニック | - | 静岡県 磐田市 | 四輪事業 | 100.0% |
| ㈱スズキ部品富山 | - | 富山県 小矢部市 | 四輪事業 二輪事業 | 100.0% |
| ㈱スズキ自販東京 | - | 東京都 杉並区 | 四輪事業 その他事業 (電動車いす) | 100.0% |
| ㈱スズキ自販浜松 | - | 静岡県 浜松市 中央区 | 四輪事業 その他事業 (電動車いす) | 100.0% |
| ㈱スズキ自販近畿 | - | 大阪府 大阪市 浪速区 | 四輪事業 その他事業 (電動車いす) | 100.0% |
| ㈱スズキ二輪 | - | 静岡県 浜松市 中央区 | 二輪事業 | 100.0% |
| ㈱スズキマリン | - | 静岡県 浜松市 中央区 | マリン事業 | 100.0% |
| スズキファイナンス㈱ | - | 静岡県 浜松市 中央区 | 四輪事業 | 95.9% |
| スズキ輸送梱包㈱ | - | 静岡県 浜松市 中央区 | 四輪事業 二輪事業 | 100.0% |
| ㈱スズキビジネス | - | 静岡県 浜松市 中央区 | 四輪事業 二輪事業 マリン事業 その他事業 (不動産) | 100.0% |
| その他国内連結子会社 57社 | 連結子会社 | - | - | - |
| 国内連結子会社計 68社 | 連結子会社 | - | - | - |
| Magyar Suzuki Corporation Ltd. ※１ | 連結子会社 | ハンガリー エステルゴム市 | 四輪事業 | 97.5% |
| Suzuki Italia S.p.A. | 連結子会社 | イタリア トリノ市 | 四輪事業 二輪事業 マリン事業 | 100.0% |
スズキ株式会社の沿革（30件）
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
中期経営計画（2025〜2030年度）「By Your Side」を発表。
「10年先を見据えた技術戦略」を発表。
米国、Suzuki Global Ventures,L.P.を設立。
インド、Suzuki R&D Center India Private Ltd.を設立。
東京証券取引所の市場区分の見直しに伴い、プライム市場へ上場市場を移行。
創立100周年。
に資本提携）
静岡県浜松市北区（現 浜松市浜名区）に浜松工場を建設し、二輪車の生産を開始。
に合弁会社の当社出資持分を譲 渡）
インド、Automotive Electronics Power Private Ltd.（現 TDS Lithium-Ion Battery Gujarat Private Ltd.）を設立。
インド、グジャラート州アーメダバード市に Suzuki Motor Gujarat Private Ltd.を設立。（2023 年11月に同社を孫会社化） EDINET提出書類 スズキ株式会社(E02167) 有価証券報告書 年月 沿革
に同社は清算)
Volkswagen Aktiengesellschaftとの包括契約に則り同契約を解除。
Volkswagen Aktiengesellschaftと資本提携及び業務提携についての包括契約に調印。
静岡県牧之原市に相良工場（四輪車組立工場）を建設。
に資本提携を解消） 〃 富士重工業株式会社（現 株式会社ＳＵＢＡＲＵ）と業務提携に関する覚書を締結。
インド、Maruti Udyog Ltd.（現 Maruti Suzuki India Ltd.）が、ムンバイ証券取引所（現 ボンベ イ証券取引所）及びインド・ナショナル証券取引所に上場。
インドネシア、PT Indomobil Suzuki International（現 PT Suzuki Indomobil Motor）を子会社 化。
インド、Maruti Udyog Ltd.（現 Maruti Suzuki India Ltd.）を子会社化。
財団法人スズキ教育文化財団（現 公益財団法人スズキ教育文化財団）を設立。
に上場廃止）
静岡県榛原郡相良町（現 牧之原市）の相良工場（エンジン工場）が本格稼動を開始。
合弁会社としてハンガリー、エステルゴム市に Magyar Suzuki Corporation Ltd.を設立。
スズキ株式会社へ社名変更。
湖西第二工場を建設し、小型車の生産を開始。同年10月発売。
に生産開始）
General Motors Corp.（ＧＭ）と資本及び業務提携調印。（ＧＭ出資比率5.3％）
汎用エンジン部門に進出。
財団法人機械工業振興助成財団（現 公益財団法人スズキ財団）を設立。
軽四輪多用途車を発売。
スズキ株式会社のAI業績分析レポート（2026年度）
スズキ (7269)｜2026年3月期 業績レポート
数字
ハイライト
見通し
来期売上6.8兆・営業利益5,700億・純利益3,800億、関税懸念で控えめ予想。
輸送用機器の企業一覧
スズキ株式会社と同じ「輸送用機器」セクターの企業
輸送用機器の業種別ランキング
スズキ株式会社が属する「輸送用機器」内での各指標ランキング