トヨタ自動車株式会社(7203)の決算・業績分析
トヨタ自動車株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高50.68兆円(+5.5%)。営業利益3.77兆円。輸送用機器。
目次
トヨタ自動車株式会社の2026年度 業績サマリー
トヨタ自動車株式会社(証券コード: 7203)の2026年度決算・業績分析。売上高は50.68兆円(前年比+5.5%)。営業利益は3.77兆円(前年比-21.5%)。純利益は3.85兆円(前年比-19.2%)。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
トヨタ自動車株式会社の従業員数(提出会社単体)は7.2万人、 平均年収は983万円、平均年齢40.7歳、平均勤続年数15.6年です。平均年収は有価証券報告書の提出会社(単体)ベースで、持株会社の場合はグループ全体の平均と大きく異なることがあります。
トヨタ自動車株式会社の2025年度 注目ポイント
※ 直近の2026年度XBRLデータは取込済みですが、AI分析は2025年度の10-Kを対象としています。
- 2021年10月1日付で普通株式1株につき5株の割合で株式分割を実施。
- 2021年4月2日に第1回AA型種類株式の残存する全部を取得、同年4月3日に第1回AA型種類株式の全部を消却。
- 連結会社の従業員数は339,062人(自動車事業が最も多く、64,999人)。
- トヨタが計画どおりに新製品の投入や設備投資を実施し、製造能力を維持・向上できない可能性がある
- 世界経済の変化や技術革新に伴い、自動車市場の構造が急激に変化している
トヨタ自動車株式会社の売上高変化の要因
- •為替変動の影響が1兆7,700億円
- •インドでの販売好調
- •中東での販売好調
- •新製品開発・投入
- •価格改定
トヨタ自動車株式会社の営業利益変化の要因
- •諸経費の増加(9,900億円)
- •労務費2,350億円の増加
- •為替変動の影響で5,800億円の増益効果があったが、諸経費の増加により相殺
トヨタ自動車株式会社の事業リスクと対応
お客様の価値観とニーズを十分にとらえられない可能性
技術、知的財産、原材料や部品の調達、原価低減能力を含む製造能力などの状況により、価格競争力のある新製品を開発・製造できない可能性
お客様のニーズに対応する製品を開発・提供できない場合、販売シェアの縮小ならびに営業収益と利益率の低下を引き起こすリスク
地政学的な緊張関係や規制環境の変化に対応した流通網と販売手法を展開できない場合、営業収益および販売シェアが減少するリスク
ブランド・イメージを効果的に維持し発展させることができなかった場合、営業収益と利益率の低下を引き起こすリスク
トヨタ自動車株式会社の今後の見通し・業績予想
トヨタ自動車株式会社の配当金・配当利回り推移(直近5年)
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金(DPS)、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当(円) | 配当性向 | EPS(円) |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 78.44 | 26.6% | 295.25 |
| 2025年度 | 71.69 | 19.9% | 359.56 |
| 2024年度 | 53.95 | 14.7% | 365.94 |
| 2023年度 | 44.62 | 24.9% | 179.47 |
| 2022年度 | 43.51 | 21.2% | 205.23 |
トヨタ自動車株式会社の役員一覧(取締役・執行役員)
最新の有価証券報告書に記載されている役員(上位10名)。
| 役職 | 氏名 | 所有株式数(株) |
|---|---|---|
| 取締役会長 (代表取締役) | 豊田章男 | 23,747 |
| 取締役社長 (代表取締役) | 佐藤恒治 | 187 |
| 取締役副社長 (代表取締役) | 中嶋裕樹 | 71 |
| 取締役副社長 (代表取締役) | 宮崎洋一 | 97 |
| 取締役 | 岡本薫明 | 1 |
| 取締役 | 藤沢久美 | - |
| 取締役 (監査等委員) | GeorgeOlcott | 4 |
| 取締役 (監査等委員) | ChristopherP.Reynolds | - |
| 取締役 (監査等委員) | 大島眞彦 | 2 |
| 取締役 (常勤監査等委員) | 長田弘己 | 0 |
トヨタ自動車株式会社の従業員数・平均年収・平均勤続年数の推移
有価証券報告書の「従業員の状況」に基づく年次推移(直近5年)。 従業員数・平均年収は提出会社(単体)の値です。 持株会社の場合は本社人員のみが集計対象となるため、グループ全体の平均年収とは大きく異なることがあります。
| 年度 | 従業員数 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年度 | 7.2万人 | 40.7歳 | 15.6年 | 983万円 |
| 2024年度 | 7.0万人 | 40.6歳 | 16年 | 900万円 |
| 2023年度 | 7.0万人 | 40.6歳 | 16.2年 | 895万円 |
| 2022年度 | 7.1万人 | 40.4歳 | 16.4年 | 857万円 |
| 2021年度 | 7.1万人 | 40歳 | 16.2年 | 858万円 |
トヨタ自動車株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主(上位10名)。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数(千株) | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行㈱ | 1,805,605 | 13.84% |
| 2 | ㈱豊田自動織機 | 1,192,331 | 9.14% |
| 3 | ㈱日本カストディ銀行 | 811,647 | 6.22% |
| 4 | 日本生命保険(相) | 633,221 | 4.85% |
| 5 | ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー(常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) | 572,148 | 4.38% |
| 6 | ジェーピー モルガン チェースバンク(常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) | 549,099 | 4.21% |
| 7 | ㈱デンソー | 449,576 | 3.45% |
| 8 | ザ バンク オブ ニューヨークメロン アズ デポジタリ バンクフォー デポジタリ レシート ホルダーズ(常任代理人 ㈱三井住友銀行) | 335,788 | 2.57% |
| 9 | トヨタ不動産㈱ | 249,754 | 1.91% |
| 10 | 三井住友海上火災保険㈱ | 204,172 | 1.56% |
トヨタ自動車株式会社の事業内容
トヨタ自動車株式会社(E02144) 有価証券報告書 3 【事業の内容】 連結財務諸表提出会社(以下、当社という。)は、IFRSに準拠して連結財務諸表を作成しており、関係会社の範囲 についてもIFRSの定義に基づいています。「第2 事業の状況」および「第3 設備の状況」においても同様です。 当社および当社の関係会社(子会社585社、関連会社および共同支配企業165社(2025年3月31日現在)により構 成)においては、自動車事業を中心に、金融事業およびその他の事業を行っています。 なお、次の3つに区分された事業は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等(1)連結財務諸表 注記5」に掲げ るセグメント情報の区分と同様です。 自動車 当事業においては、セダン、ミニバン、コンパクト、SUV、トラック等の自動車とその関連部品・用品の 設計、製造および販売を行っています。自動車は、当社、日野自動車㈱およびダイハツ工業㈱が主に製造 していますが、一部については、トヨタ車体㈱等に生産委託しており、海外においては、トヨタ モー ター マニュファクチャリング ケンタッキー㈱等が製造しています。自動車部品は、当社および㈱デン ソー等が製造しています。これらの製品は、国内では、トヨタモビリティ東京㈱等の全国の販売店を通じ て顧客に販売するとともに、一部大口顧客に対しては当社が直接販売を行っています。一方、海外におい ては、米国トヨタ自動車販売㈱等の販売会社を通じて販売しています。 自動車事業における主な製品は次のとおりです。 主な製品の種類 LS、NX、クラウン、カローラ、RAV4、ヤリス、ハイラックス、カムリ、タコマ、 アーバンクルーザー、ランドクルーザー、シエンタ、アルファード、ルーミー、プリウス、アクア、 ノア、ヴォクシー、ライズ、プロフィア、タント ほか 金融 当事業においては、主として当社および当社の関係会社が製造する自動車および他の製品の販売を補完 するための金融ならびに車両のリース事業を行っています。国内では、トヨタファイナンス㈱等が、海外 では、トヨタ モーター クレジット㈱等が、これらの販売金融サービスを提供しています。 その他 その他の事業では、情報通信事業等を行っています。 トヨタ自動車株式会社(E02144) 有価証券報告書 (事業系統図) 主な事業の状況の概要図および主要な会社名は次のとおりです。 上記以外の主要な会社としては、北米の製造・販売会社の統括および渉外・広報・調査活動を行うトヨタ モー ター ノース アメリカ㈱、欧州の製造・販売会社の統括および渉外・広報・調査活動を行うトヨタ モーター ヨーロッパ㈱、金融会社を統括するトヨタファイナンシャルサービス㈱、ソフトウエアを中心とした様々なモビリ ティの開発を担うウーブン・バイ・トヨタ㈱があります。
トヨタ自動車株式会社の子会社・関連会社(上位15社)
有価証券報告書「関係会社の状況」に基づく主要子会社・関連会社。
| 会社名 | 区分 | 所在地 | 事業内容 | 議決権比率 |
|---|---|---|---|---|
| 日野自動車㈱ | 連結子会社 | 東京都 日野市 | 自動車 | 50.2% |
| プライムプラネットエナジー& ソリューションズ㈱ | 連結子会社 | 東京都 中央区 | 自動車 | 51.0% |
| ダイハツ工業㈱ | 連結子会社 | 大阪府 池田市 | 自動車 | 100.0% |
| トヨタ車体㈱ | 連結子会社 | 愛知県 刈谷市 | 自動車 | 100.0% |
| トヨタ自動車九州㈱ | 連結子会社 | 福岡県 宮若市 | 自動車 | 100.0% |
| トヨタ自動車東日本㈱ | 連結子会社 | 宮城県 黒川郡 | 自動車 | 100.0% |
| ウーブン・バイ・トヨタ㈱ | 連結子会社 | 東京都 中央区 | 自動車 | 100.0% |
| トヨタファイナンシャルサービス㈱ | 連結子会社 | 愛知県 名古屋市 | 金 融 | 100.0% |
| トヨタファイナンス㈱ | 連結子会社 | 愛知県 名古屋市 | 金 融 | 100.0% |
| トヨタモーターノースアメリカ㈱ | 連結子会社 | Plano, Texas, U.S.A. | 自動車 | 100.0% |
| 米国トヨタ自動車販売㈱ | 連結子会社 | Plano, Texas, U.S.A. | 自動車 | 100.0% |
| トヨタモーターエンジニアリングアンドマニュファクチャリングノースアメリカ㈱ | 連結子会社 | Plano, Texas, U.S.A. | 自動車 | 100.0% |
| トヨタモーターマニュファクチャリングケンタッキー㈱ | 連結子会社 | Georgetown, Kentucky, U.S.A. | 自動車 | 100.0% |
| トヨタモーターマニュファクチャリングインディアナ㈱ | 連結子会社 | Princeton, Indiana, U.S.A. | 自動車 | 100.0% |
| トヨタモーターマニュファクチャリングテキサス㈱ | 連結子会社 | San Antonio, Texas, U.S.A. | 自動車 | 100.0% |
トヨタ自動車株式会社の沿革(30件)
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
に最終契約を締結)
に締結した、いすゞ自動車㈱、日野自動 車㈱との共同企画契約を終了)
いすゞ自動車㈱、日野自動車㈱と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結 いすゞ自動車㈱と資本提携 7月 いすゞ自動車㈱、スズキ㈱、日野自動車㈱、ダイハツ工業㈱と商用事業における協業に関する 共同企画契約を締結(当該契約に基づき、
当社とパナソニック㈱との間で、街づくり事業に関する合弁契約に基づき、プライム ライフ テクノロジーズ㈱を設立し、両社の住宅事業を統合 4月 当社とパナソニック㈱との間で、車載用角形電池事業に関する事業統合契約および合弁契約に 基づき、プライムプラネットエナジー&ソリューションズ㈱を設立
㈱SUBARUと業務資本提携拡大
資本提携) EDINET提出書類 トヨタ自動車株式会社(E02144) 有価証券報告書 年月 概要
当社とマツダ㈱との間で合弁会社マツダトヨタマニュファクチャリングUSA,Inc.を設 立
マツダ㈱と業務資本提携
ニュー ユナイテッド モーター マニュファクチャリング㈱の解散申請を、米国の管轄裁判 所が認可
関東自動車工業㈱は、セントラル自動車㈱およびトヨタ自動車東北㈱と合併し、社名をトヨタ 自動車東日本㈱に変更
トヨタホーム㈱に住宅事業を承継
富士重工業㈱(現在の㈱SUBARU)と業務提携
欧州における販売統括会社トヨタ モーター マーケティング ヨーロッパ㈱は、同地域の製 造統括会社、持株会社と合併(合併後社名 トヨタ モーター ヨーロッパ㈱)
当社と広州汽車集団股份有限公司との間で合弁会社広州トヨタ自動車㈲(現在の広汽トヨタ自 動車㈲)を設立
当社とプジョー シトロエン オートモービルズ SA(当時)との間で合弁会社トヨタ プ ジョー シトロエン オートモービル チェコ㈲を設立(現在は子会社化し、社名をトヨタ モーター マニュファクチャリング チェコ㈲に変更) 4月 欧州における持株会社トヨタ モーター ヨーロッパ㈱(現在は同地域の販売統括会社、製造 統括会社と合併)を設立 8月 中国第一汽車集団有限公司と中国での自動車事業における協力関係構築に基本合意
㈱豊田自動織機製作所(現在の㈱豊田自動織機)に産業車両および物流システム事業を譲渡 8月 日野自動車㈱を株式取得により子会社化
金融統括会社トヨタファイナンシャルサービス㈱を設立
ダイハツ工業㈱を株式取得により子会社化 10月 欧州における製造統括会社トヨタ モーター ヨーロッパ マニュファクチャリング㈱(現在 は同地域の販売統括会社、持株会社と合併)を設立
トヨタ モーター マニュファクチャリング インディアナ㈱設立 9月 北米における製造・販売会社の資本関係再編成に伴い、トヨタ モーター ノース アメリカ ㈱(現在は同地域の子会社と合併)を設立 10月 北米における製造統括会社トヨタ モーター マニュファクチャリング ノース アメリカ㈱ (現在のトヨタ モーター エンジニアリング アンド マニュファクチャリング ノース アメリカ㈱)を設立
トヨタ自動車九州㈱設立
トヨタ モーター マニュファクチャリング(UK)㈱設立
トヨタ モーター マニュファクチャリング U.S.A.㈱(現在のトヨタ モーター マニュ ファクチャリング ケンタッキー㈱)およびトヨタ モーター マニュファクチャリング カ ナダ㈱を設立
当社とGM社(当時)との間で合弁会社ニュー ユナイテッド モーター マニュファクチャ リング㈱を設立
トヨタ自動車販売㈱と合併し、社名をトヨタ自動車㈱に変更 10月 トヨタ モーター クレジット㈱設立
ティース トヨタ㈱(現在のトヨタ モーター コーポレーション オーストラリア㈱)を株 式取得により子会社化
個人用住宅を発売
店舗用住宅を発売
ダイハツ工業㈱と業務提携
日野自動車工業㈱・日野自動車販売㈱(現在は合併し、日野自動車㈱)と業務提携
㈱豊田中央研究所設立
トヨタ自動車株式会社のAI業績分析レポート(2025年度)
トヨタ自動車株式会社|2025年 詳細業績レポート(v10)
数字で見る2025年
📈 時系列推移(XBRL)
| 項目 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 480367.0億 | 450953.2億 | 371543.0億 | 313795.1億 | 272145.9億 |
| 営業利益 | 47955.9億 | 53529.3億 | 27250.2億 | 29957.0億 | 21977.5億 |
| EBITDA | 70468.2億 | 74400.0億 | 47649.3億 | 48175.8億 | 38420.4億 |
| 純利益 | 47650.9億 | 49449.3億 | 24513.2億 | 28501.1億 | 22452.6億 |
| 営業利益率 | 10.0% | 11.9% | 7.3% | 9.6% | 8.1% |
| ROE | 12.9% | 14.0% | 8.4% | 10.5% | 9.2% |
| ROIC | 4.4% | 5.2% | 3.2% | 3.9% | 3.1% |
| 自己資本比率 | 39.4% | 39.1% | 39.4% | 40.1% | 39.0% |
| 流動比率 | 126.0% | 119.0% | 110.4% | 108.6% | 106.1% |
| 営業CF | 36969.3億 | 42063.7億 | 29550.8億 | 37226.2億 | 27271.6億 |
| FCF | -4928.0億 | -7923.8億 | 13561.9億 | 31451.2億 | -19570.1億 |
| Net Debt/EBITDA | 4.2x | 3.6x | 4.6x | 4.2x | 5.3x |
| CCC(日) | 6.0 | 11.0 | 14.5 | 16.5 | 8.7 |
| 設備投資 | 21348.9億 | 20108.7億 | 16058.8億 | 13430.8億 | 12932.6億 |
| R&D費 | 13265.0億 | 12023.7億 | 12416.9億 | 11242.6億 | 10904.2億 |
今年起きたこと(トップ3)
業績変化の理由
売上高 +6.5%の要因
営業利益 -10.4%の要因
コスト構造の変化
- 前年比: +1.1pt (XBRL)
為替・価格転嫁の影響
セグメント別ハイライト
自動車:
金融:
その他:
地域別売上高
セグメント詳細分析
トヨタ自動車株式会社の事業別セグメント分析
1. 自動車事業:
* 売上高増加は為替変動の影響によるものと推測されます。[P.16]
* 営業利益減少は諸経費の増減・低減努力9,900億円が主な要因です。[P.16]
2. 金融事業:
3. その他事業:
4. 注力分野・成長分野:
投資・財務の状況
設備投資・研究開発
財務体質・キャッシュフロー
株主還元
B/S構造・運転資本分析
資産・負債構成(B/S Structure)
運転資本・CCC分析(Working Capital)
投資効率(Investment Efficiency)
株主構成(Shareholder Structure)
感応度分析
為替感応度
原材料価格感応度
経営戦略・今後の見通し
中期経営計画のポイント
来期の見通し
リスクと対応
🏦 投資家向け追加分析(GS MD Level)
経営陣の実績・実行力
業界内競争ポジション
資本配分の優先順位
注目すべきポイント(Bulls/Bears)
【ポジティブ要因】
【リスク・懸念材料】
輸送用機器の企業一覧
トヨタ自動車株式会社と同じ「輸送用機器」セクターの企業
輸送用機器の業種別ランキング
トヨタ自動車株式会社が属する「輸送用機器」内での各指標ランキング