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日産自動車株式会社7201)の決算・業績分析

日産自動車株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高12.01兆円。営業利益580億円。輸送用機器

目次
SUMMARY — 業績サマリー

日産自動車株式会社2026年度 業績サマリー

日産自動車株式会社(証券コード: 7201)の2026年度決算・業績分析。売上高は12.01兆円。営業利益は580億円。純利益は-5,331億円。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。

日産自動車株式会社の従業員数(提出会社単体)は2.4万人、 平均年収は896万円、平均年齢41歳、平均勤続年数14.7年です。平均年収は有価証券報告書の提出会社(単体)ベースで、持株会社の場合はグループ全体の平均と大きく異なることがあります。

日産自動車株式会社2026年度 注目ポイント

  1. 日産+ルノー+三菱の3社連合自動車メーカー。北米・中国・日本を中心にグローバル展開
  2. 営業利益率 0.5%、ROE ▲10.9% で異常水準

日産自動車株式会社の売上高変化の要因

  • ★米国関税で北米事業赤字拡大、輸出採算激ション
  • 中国市場縮小、現地中国EVメーカー競争激化
  • EV戦略見直し+大型減損損失計上(純利益 ▲5,331億 (大型赤字))
  • 売上▲4.9%、世界販売台数減(売上 12兆 (▲4.9%))
  • 営業利益+58億かろうじて黒字も実質崩壊水準(OPM 0.5%)
  • ルノー連携見直し+人員削減コスト

日産自動車株式会社の営業利益変化の要因

  • ★米国関税で北米事業赤字拡大、輸出採算激ション
  • 中国市場縮小、現地中国EVメーカー競争激化
  • EV戦略見直し+大型減損損失計上(純利益 ▲5,331億 (大型赤字))
  • 売上▲4.9%、世界販売台数減(売上 12兆 (▲4.9%))
  • 営業利益+58億かろうじて黒字も実質崩壊水準(OPM 0.5%)
  • ルノー連携見直し+人員削減コスト

日産自動車株式会社の事業リスクと対応

★米国通商政策(関税)の北米事業への直撃

対応: 米国現地生産強化

★中国市場縮小と現地ブランド競争激化

対応: 現地パートナー連携

EV投資の先行コスト負担+販売不振

対応: ICE/HEV再投資

ルノーとの連携見直しコスト

対応: 資本関係再整理

純利益▲5,331億の大型赤字、財務体力毀損リスク

対応: コスト構造大幅改革・人員削減

日産自動車株式会社の今後の見通し・業績予想

売上 13兆(+8%)・営業利益 2,000億(+243%)・純利益 200億で黒字復帰予想、再建途上。

日産自動車株式会社の配当金・配当利回り推移(直近5年)

有価証券報告書ベースの1株当たり配当金(DPS)、配当性向、EPSの年次推移。

年度1株配当(円)配当性向EPS(円)
2026年度15.11--152.58
2025年度15.11--187.08
2024年度14.6513.3%110.47
2023年度4.648.2%56.67
2022年度00.0%55.07

日産自動車株式会社の役員一覧(取締役・執行役員)

最新の有価証券報告書に記載されている役員(上位10名)。

役職氏名所有株式数(株)
取締役 取締役会議長 指名委員会委員木村康14
取締役 取締役会副議長 指名委員会委員ジャンドミニクスナール21
取締役 報酬委員会委員 監査委員会委員ベルナールデルマス2
取締役 報酬委員会委員長 指名委員会委員井原慶子26
取締役 監査委員会委員長 指名委員会委員 報酬委員会委員永井素夫38
取締役 指名委員会委員長 報酬委員会委員アンドリューハウス8
取締役 監査委員会委員ブレンダハーヴィー12
取締役 監査委員会委員朝田照男3
取締役 報酬委員会委員得能摩利子8
取締役 監査委員会委員ピエールフルーリォ-

日産自動車株式会社の従業員数・平均年収・平均勤続年数の推移

有価証券報告書の「従業員の状況」に基づく年次推移(直近5年)。 従業員数・平均年収は提出会社(単体)の値です。 持株会社の場合は本社人員のみが集計対象となるため、グループ全体の平均年収とは大きく異なることがあります。

年度従業員数平均年齢平均勤続年数平均年収
2025年度2.4万人41歳14.7年896万円
2024年度2.4万人41.2歳15年877万円
2023年度2.4万人41.7歳16.4年851万円
2022年度2.3万人41.9歳16.5年811万円
2021年度2.3万人41.6歳16.9年797万円

日産自動車株式会社の大株主・株主構成

最新の有価証券報告書に記載されている大株主(上位10名)。

順位株主名所有株式数(千株)所有比率
1ナティクシス エスエイ アズ トラスティー フォー フィデューシー ニュートン 701910(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) (注1)693,12418.80%
2ルノー エスエイ(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)633,10717.10%
3日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)260,6127.10%
4ジェーピー モルガン エスイールクセンブルク ブランチ 381648(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) (注2)126,3133.40%
5バンク オブ ニユーヨーク ジーシーエム クライアント アカウント ジエイピーアールデイ アイエスジー エフイー−エイシー(常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行決済事業部)82,5612.20%
6株式会社日本カストディ銀行(信託口)49,7021.30%
7ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー505001(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)48,1251.30%
8CGML PB CLIENTACCOUNT/COLLATERAL(常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店)39,6441.10%
9マン インターナショナル アイシーブイシー マン ジーエルジー ジャパン コアアルファファンド(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)39,5451.10%
10モックスレイ・アンド・カンパニー・エルエルシー(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)38,5981.00%

日産自動車株式会社の事業内容

日産自動車株式会社(E02142) 有価証券報告書 3 【事業の内容】 当社グループは当社と当社の子会社、関連会社及び当社のその他の関係会社で構成され、自動車及び部品の製造と 販売を主な事業内容とし、さらに上記事業における販売活動を支援するために販売金融事業を行っている。 当社グループは世界的な本社機能として「グローバル日産本社」を設置し、各事業への資源配分を決定するととも に、グループ全体の事業を管理している。また、当社グループは4つの地域のマネジメント・コミッティによる地域 管理と研究・開発、購買、生産といった機能軸による地域を越えた活動を有機的に統合した組織(グローバル日産グ ループ)により運営されている。 当社グループの構成図は以下のとおりである。 * 連結子会社 ** 持分法適用会社 ・上記の他に*日産トレーデイング㈱、*日産ネットワークホールディングス㈱他の関係会社がある。 ・また上記のうち、国内証券市場に上場している連結子会社は以下のとおりである。 日産車体㈱…東京

日産自動車株式会社の沿革(30件)

有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。

設立×6上場×1M&A×8新事業×3国際×1資本×1撤退×1
2023
その他11月

ルノーと資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約「第1次改訂新アライアンス契約」を 締結

その他7月

ルノーと資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約「新アライアンス契約」を締結

2022
資本4月

東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移 行

2021
国際10月

欧州地域の販売の統括業務を日産インターナショナル社から欧州日産自動車会社に移管

2019
その他6月

指名委員会等設置会社に移行

2018
M&A7月

アルゼンチン日産社、サンタ・イザベル工場完成(現、連結子会社)

2017
設立6月

三菱自動車工業㈱との合弁会社「Nissan-Mitsubishi B.V.」を設立(現、持分法適用関連会社)

上場3月

カルソニックカンセイ㈱の株式の公開買付が成立し、保有する全株式をCKホールディングス㈱に 売却

2016
その他10月

三菱自動車工業㈱の第三者割当増資を引き受け、同社へ資本参加(現、持分法適用関連会社)

その他5月

三菱自動車工業㈱と資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結

2014
M&A5月

インドネシア日産自動車会社、プルワカルタ第2工場完成(現、連結子会社) EDINET提出書類 日産自動車株式会社(E02142) 有価証券報告書 年月 沿 革

M&A4月

ブラジル日産自動車会社、レゼンデ工場完成(現、連結子会社)

2013
M&A11月

メキシコ日産自動車会社、アグアスカリエンテス第2工場完成(現、連結子会社)

2011
設立8月

九州工場を母体とした「日産自動車九州㈱」を設立(現、連結子会社)

設立7月

アセアン地域における地域統括会社「アジア・パシフィック日産自動車会社」を設立(現、連結 子会社)

2010
その他4月

ルノー及びダイムラーAGと資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結

2009
その他8月

本社事務所を横浜市のグローバル本社に移転

2008
M&A1月

日産インターナショナル社、欧州地域の生産・販売等の統括業務開始(現、連結子会社)

2007
設立12月

ルノー日産オートモーティブインディア社設立(現、連結子会社)

2005
M&A1月

カルソニックカンセイ㈱の第三者割当増資を引き受け、同社を子会社化

2004
新事業5月

東風汽車有限公司、花都工場完成

M&A4月

サイアムニッサンオートモービル社の第三者割当増資を引き受け子会社化(現、「タイ日産自動 車会社」・連結子会社)

2003
新事業7月

東風汽車有限公司事業開始(現、持分法適用関連会社)

新事業5月

北米日産会社、キャントン工場完成

撤退3月

欧州日産会社を清算

2002
設立8月

欧州事業再編の為、欧州日産自動車会社を設立(現、連結子会社)

設立3月

ルノーとの共同運営会社「ルノー・日産会社」設立

M&A3月

日産ファイナンス㈱(現、連結子会社)を通じてルノーへ資本参加

その他3月

ルノーが当社株式保有比率を44.4%に引き上げ

2001
その他3月

村山工場車両生産中止

日産自動車株式会社のAI業績分析レポート(2026年度)

日産自動車 (7201)|2026年3月期 業績レポート ★大型お通夜

数字

売上 12兆79億円 (▲4.9%)
営業利益 58億円 (実質崩壊)
純利益 ▲5,331億円 (大型赤字)
営業利益率 0.5% / ROE ▲10.9%

ハイライト

米国関税で北米事業大打撃
中国市場縮小・現地EVメーカー競争激化
EV戦略見直し+大型減損計上
ルノー連携見直し+人員削減コスト

見通し

来期 売上13兆・営業利益2,000億・純利益200億、黒字復帰予想だが再建途上。

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