三菱自動車工業株式会社（7211）の決算・業績分析
三菱自動車工業株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高2.90兆円。営業利益755億円。輸送用機器。
目次
三菱自動車工業株式会社の2026年度 業績サマリー
三菱自動車工業株式会社（証券コード: 7211）の2026年度決算・業績分析。売上高は2.90兆円。営業利益は755億円。純利益は100億円。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
三菱自動車工業株式会社の2025年度 注目ポイント
※ 直近の2026年度XBRLデータは取込済みですが、AI分析は2025年度の10-Kを対象としています。
- 親会社株主に帰属する当期純損益は、前年比10.6%増の154,709百万円に増加した。
- 売上高は前年比10.6%増の2,789,589百万円に増加した。
- 経常損益は前年比10.6%増の209,040百万円となった。
- 従業員数は28,572人（前年比-0.8%）となった。
- 2023年3月に中期経営計画『Challenge 2025』を発表
三菱自動車工業株式会社の売上高変化の要因
- •新型車の投入により、グローバル販売台数が前年比3%増の84万2千台に達成
- •ただし、タイバーツの独歩高と為替の影響により、売上高は前年比微減の2兆7,882億円となった
三菱自動車工業株式会社の営業利益変化の要因
- •タイバーツの独歩高によるコスト増加と為替のマイナス影響が営業利益に響いた
- •新型車の投入により販売台数は増加したが、コスト面での圧力が営業利益の減少に直結した
三菱自動車工業株式会社の事業リスクと対応
環境変化への対応
対応: 中期経営計画の見直し、柔軟な対応策の検討
アセアン地域市場の景気回復遅延
対応: 新商品投入による収益基盤強化
気候変動リスク
対応: TCFD提言に基づいたシナリオ分析を行い、事業に影響を及ぼす可能性のある気候変動リスク及び機会を抽出・特定し、発生時期と影響度による評価を行っている。特に影響度が大きい気候変動リスク及び機会への対応については、目標・実行計画に落とし込み、サステナビリティ委員会でその進捗を確実にしており、当社グループ全体で管理している
三菱自動車工業株式会社の今後の見通し・業績予想
三菱自動車工業株式会社の配当金・配当利回り推移（直近5年）
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金（DPS）、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当（円） | 配当性向 | EPS（円） |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 11.45 | 153.1% | 7.48 |
| 2025年度 | 12.72 | 44.3% | 28.7 |
| 2024年度 | 9.96 | 9.6% | 103.97 |
| 2023年度 | 0.01 | 0.0% | 113.38 |
| 2022年度 | 0.01 | 0.0% | 49.76 |
三菱自動車工業株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主（上位10名）。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数（千株） | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日産自動車株式会社 | 357,592,277 | 26.67% |
| 2 | 三菱商事株式会社 | 298,012,214 | 22.23% |
| 3 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 107,486,700 | 8.01% |
| 4 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 31,270,250 | 2.33% |
| 5 | NORTHERN TRUST GLOBAL SERVICES SE, | 27,010,000 | 2.01% |
| 6 | LUXEMBOURG RE LUDU RE: UCITS CLIENTS | 21,572,455 | 1.60% |
| 7 | 15．315 PCT NON TREATY ACCOUNT | 16,109,500 | 1.20% |
| 8 | (常任代理人：香港上海銀行東京支店 | 14,877,512 | 1.10% |
| 9 | カストディ業務部) | 13,073,046 | 0.97% |
| 10 | 三菱重工業株式会社MAN INTERNATIONAL ICVC - MAN GLGJAPAN COREALPHA FUND(常任代理人：株式会社みずほ銀行決済営業部)株式会社三菱ＵＦＪ銀行THE BANK OF NEW YORK, TREATY JASDECACCOUNT(常任代理人：株式会社三菱ＵＦＪ銀行)株式会社日本カストディ銀行（信託口４） | 11,143,600 | 0.83% |
三菱自動車工業株式会社の事業内容
三菱自動車工業株式会社(E02213) 有価証券報告書 ３【事業の内容】 当社グループは、当社、連結子会社 34社、持分法適用関連会社 17社（2025年３月31日現在）で構成されており ます。当社グループは自動車及びその部品の開発、生産、販売、金融事業を行っており、開発は当社が中心となっ て行っております。 なお、次の２事業は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 注記事項（セグメント情 報等）」のセグメント区分と同一であります。 自動車 国内においては、普通・小型乗用車、軽自動車を当社が生産し、東日本三菱自動車販売株式会社や西日本三菱自 動車販売株式会社等の当社製品販売会社が販売を行っております。このほか三菱自動車エンジニアリング株式会社 が当社製品の開発の一部を、三菱自動車ロジテクノ株式会社が、当社純正部品等の販売、新車点検や整備及び部品 などの物流業務等を行っております。 海外においては、ミツビシ・モーターズ（タイランド）・カンパニー・リミテッド（タイ）等が生産及び販売事 業、ピーティー・ミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・インドネシア（インドネシア）等が生産事業を行ってお ります。 また、2016年５月に日産自動車株式会社との戦略的アライアンスを締結し、購買、車両プラットフォームの共 用、新技術の開発分担、生産拠点の共用等、及び成長市場を含む、複数の面で協力しております。 金融 金融事業としては、三菱自動車ファイナンス株式会社が自動車のリース事業、販売金融等の事業を行っておりま す。 以上述べた内容の系統図は次のとおりとなります。（主な会社のみ記載） 三菱自動車工業株式会社(E02213) 有価証券報告書 （主要な製品） ●：展開車種 商品名 国内向 海外向 電動車 アウトランダー(PHEV) ● ● エクリプス クロス(PHEV) ● ● エクスパンダー(HEV) − ● エクスパンダー クロス(HEV) − ● エクスフォース(HEV) − ● ASX (PHEV/HEV) ※ − ● コルト(HEV) ※ − ● eKクロス EV ● − ミニキャブ EV/L100 EV ● ● SUV・ピックアップ RVR/アウトランダースポーツ/ASX ● ● ASX ※ − ● エクリプス クロス ● ● アウトランダー − ● トライトン/L200 ● ● パジェロスポーツ/モンテロスポーツ − ● エクスフォース − ● 乗用車・ミニバン ミラージュ/スペーススター − ● アトラージュ/ミラージュG4 − ● デリカD:2 ※ ● − デリカD:5 ● − エクスパンダー − ● エクスパンダー クロス − ● コルト ※ − ● 商用車 コルト L300/L300 − ● 軽自動車 eKクロス ● − eKワゴン ● − eKスペース ● − デリカミニ ● − タウンボックス ※ ● − ミニキャブ トラック ※ ● − ミニキャブ バン ※ ● − （注）１. 下線のついた名称は、海外のみで使用されている名称 ２. ※のついた名称は、OEM受け車種
三菱自動車工業株式会社の子会社・関連会社（上位15社）
有価証券報告書「関係会社の状況」に基づく主要子会社・関連会社。
| 会社名 | 区分 | 所在地 | 事業内容 | 議決権比率 |
|---|---|---|---|---|
| 東日本三菱自動車販売 株式会社 | - | 東京都目黒区 | 自動車の販売 | 100.0% |
| 西日本三菱自動車販売 株式会社 | - | 大阪市淀川区 | 自動車の販売 | 100.0% |
| 三菱自動車ロジテクノ株式会社 | - | 川崎市高津区 | 自動車の 輸送・整備 自動車部品の 販売 | 100.0% |
| 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | - | 愛知県岡崎市 | 自動車の開発 | 100.0% |
| 水菱プラスチック株式 会社 | - | 岡山県倉敷市 | 自動車部品の 製造 | 100.0% |
| 三菱自動車ファイナンス株式会社 | - | 東京都港区 | 自動車の 販売金融・ リース・ レンタル・販売 他 | 100.0% |
| ミツビシ・モーターズ・ ノース・アメリカ・ インク （注）２（注）３ | - | 米国、 テネシー、 フランクリン | 自動車の販売 | 100.0% |
| ミツビシ・モーターズ・ アールアンドディー・ オブ・アメリカ・インク | - | 米国、 ミシガン、 アナーバー | 自動車関連 調査・試験・ 研究 | 100.0% |
| ミツビシ・モーター・ セールス・オブ・ カナダ・インク | - | カナダ、 オンタリオ、 ミシソガ | 自動車の販売 | 100.0% |
| ミツビシ・モーター・ セールス・オブ・ カリビアン・インク | - | プエルトリコ、 トアバハ | 自動車の販売 | 100.0% |
| ミツビシ・モーターズ・ デ・メヒコ・エスエー・ デ・シーブイ | - | メキシコ、 メキシコシティ | 自動車の販売 | 100.0% |
| ミツビシ・モーターズ・ ヨーロッパ・ビー・ブイ （注）２ | - | オランダ、 ボーン | 自動車の販売 | 100.0% |
| ミツビシ・モーター・ アールアンドディー・ ヨーロッパ・ ジーエムビーエイチ | - | ドイツ、 トレヴァー | 自動車関連 調査・試験・ 研究 | 100.0% |
| ミツビシ・モーター・ セールス・ネーデルランド・ビー・ブイ | - | オランダ、 アムステルフェー ン | 自動車の販売 | 100.0% |
| ミツビシ・モーターズ・ オーストラリア・リミテッド（注）２ | - | オーストラリア、 アデレードエア ポート | 自動車の販売 | 100.0% |
三菱自動車工業株式会社の沿革（30件）
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
広汽三菱汽車有限公司における車両の生産事業を終了
に一部株式を当社へ売却）
ピーシーエムエー・ルスにおける車両の生産事業を終了
東京証券取引所の市場区分の見直しにより、市場第一部からプライム市場に移行
パジェロ製造株式会社の生産事業を終了、工場を閉鎖
指名委員会等設置会社へ移行
当社の本店所在地を、現在地（東京都港区芝浦三丁目１番21号）へ移転
に同社は第三者割 当の引受により当社の株式を34％取得、
ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インクにおける車両の生産事業を終了
三菱商事株式会社と共同出資でミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・インドネシア設立
当社及びミツビシ・モーターズ・ヨーロッパ・ビー・ブイが所有するオランダのネザーランズ・ カー・ビー・ブイの全株式を、オランダのブイ・ディー・レイルト・ブヘア・ビー・ブイへ譲渡
三菱商事株式会社と共同出資で広汽三菱汽車有限公司設立
フランスのプジョー・シトロエン・オートモビルズ・エス・エイと合弁会社ピーシーエムエー・ ルスをロシアに設立
に上場廃止）
ミツビシ・モーターズ・オーストラリア・リミテッドにおける車両の生産事業を終了
当社の本店所在地を、東京都港区芝五丁目33番８号へ移転
に 当社が所有する同社の全株式をダイムラークライスラー・アーゲーに譲渡）
に全株式 を売却）
当社の本店所在地を、東京都港区港南二丁目16番４号へ移転
当社トラック・バス事業を会社分割により分社化し、三菱ふそうトラック・バス株式会社を設立
ミツビシ・モーター・セールス・オブ・アメリカ・インク、ミツビシ・モーター・マニュファク チュアリング・オブ・アメリカ・インク他１社が合併し、ミツビシ・モーターズ・ノース・アメ リカ・インクとなる。
に同社の全株式を取得）
に上 場廃止、大阪証券取引所は
に子会社を通じた 間接保有を含め、同社の全株式を取得）
に同社は当社の株式を34％取得、
タイのエムエムシー・シティポール・カンパニー・リミテッドの株式の過半数を取得（2003年11 月に「ミツビシ・モーターズ（タイランド）・カンパニー・リミテッド」と社名変更、2008年８ 月に同社の全株式を取得）
十勝研究所新設
に「パジェロ製造株式会社」と社名変更、
発足）を吸収合併
東京・大阪・名古屋各証券取引所の市場第一部に株式上場（名古屋証券取引所は
三菱自動車工業株式会社のAI業績分析レポート（2025年度）
三菱自動車工業株式会社｜2025年 詳細業績レポート（v10）
数字で見る2025年
📈 時系列推移（XBRL）
| 項目 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 27882.3億 | 27895.9億 | 24581.4億 | 20389.1億 | 14554.8億 |
| 営業利益 | 986.0億 | 2090.4億 | 1820.2億 | 1009.7億 | -1052.0億 |
| EBITDA | 1725.9億 | 2767.8億 | 2421.5億 | 1546.0億 | -392.9億 |
| 純利益 | 409.9億 | 1547.1億 | 1687.3億 | 740.4億 | -3123.2億 |
| 営業利益率 | 3.5% | 7.5% | 7.4% | 5.0% | -7.2% |
| ROE | 4.2% | 14.8% | 20.3% | 11.8% | -59.5% |
| ROIC | 6.1% | 11.8% | 11.5% | 9.4% | -8.3% |
| 自己資本比率 | 43.4% | 42.5% | 37.7% | 32.7% | 28.3% |
| 流動比率 | 138.6% | 138.5% | 146.4% | 115.8% | 141.0% |
| 営業CF | 1747.3億 | 1408.1億 | 1735.8億 | 1181.1億 | -415.4億 |
| FCF | 741.1億 | 471.8億 | 949.9億 | 553.7億 | -1180.2億 |
| Net Debt/EBITDA | -1.7x | -1.7x | -1.3x | -2.5x | - |
| CCC(日) | - | - | - | - | 14.9 |
| 設備投資 | 1006.3億 | 936.3億 | 785.9億 | 627.5億 | 764.8億 |
| R&D費 | 1267.5億 | 1145.8億 | 1072.4億 | 907.1億 | 1013.6億 |
今年起きたこと（トップ3）
業績変化の理由
売上高 -0.0%の要因
営業利益 -52.8%の要因
コスト構造の変化
為替・価格転嫁の影響
セグメント別ハイライト
自動車セグメント:
金融セグメント:
地域別売上高
地域別の売上高・利益
前連結会計年度（自 2023年４月１日 至 2024年３月31日）
当連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
[P.6]
セグメント詳細分析
三菱自動車工業株式会社の事業セグメント分析
（ⅰ）自動車事業: 売上高2兆7,578億円（前年度比△138億円）、営業利益は1,341億円（前年度比△538億円） [P.6]
（ⅱ）金融事業: 売上高466億円（前年度比＋86億円）、営業利益は42億円（前年度比△２億円） [P.6]
投資・財務の状況
設備投資・研究開発
財務体質・キャッシュフロー
株主還元
B/S構造・運転資本分析
資産・負債構成（B/S Structure）
運転資本・CCC分析（Working Capital）
投資効率（Investment Efficiency）
株主構成（Shareholder Structure）
銀行業分析（Banking Analysis）
※【銀行業KPI】セクションがスコアボードにある場合のみ記載。ない場合はこのセクションごと省略。
感応度分析
為替感応度
原材料価格感応度
経営戦略・今後の見通し
中期経営計画のポイント
来期の見通し
リスクと対応
🏦 投資家向け追加分析（GS MD Level）
経営陣の実績・実行力
業界内競争ポジション
資本配分の優先順位
注目すべきポイント（Bulls/Bears）
【ポジティブ要因】
【リスク・懸念材料】
輸送用機器の企業一覧
三菱自動車工業株式会社と同じ「輸送用機器」セクターの企業
輸送用機器の業種別ランキング
三菱自動車工業株式会社が属する「輸送用機器」内での各指標ランキング