東海旅客鉄道株式会社（9022）の決算・業績分析
東海旅客鉄道株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高2.01兆円(+9.5%)。営業利益7,809億円。陸運業。
目次
東海旅客鉄道株式会社の2026年度 業績サマリー
東海旅客鉄道株式会社（証券コード: 9022）の2026年度決算・業績分析。売上高は2.01兆円（前年比+9.5%）。営業利益は7,809億円（前年比+20.3%）。純利益は5,529億円（前年比+20.6%）。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
東海旅客鉄道株式会社の従業員数（提出会社単体）は1.8万人、 平均年収は810万円、平均年齢36.8歳、平均勤続年数16.1年です。平均年収は有価証券報告書の提出会社（単体）ベースで、持株会社の場合はグループ全体の平均と大きく異なることがあります。
東海旅客鉄道株式会社の2025年度 注目ポイント
※ 直近の2026年度XBRLデータは取込済みですが、AI分析は2025年度の10-Kを対象としています。
- 中央新幹線の建設により、大動脈輸送を二重化
- 超電導リニアを用いた中央新幹線は、首都圏〜中京圏〜近畿圏を結ぶ高速鉄道の運営を行う
- 品川・名古屋間で建設を開始し、開業後連続して名古屋・大阪間へ着手する
- 中央新幹線工事費削減委員会を設置し、コストを徹底的に圧縮
- 地球環境保全を経営上の重要なテーマとして、省エネルギー車両や設備を積極的に導入している
東海旅客鉄道株式会社の売上高変化の要因
- •運輸業の輸送実績増加 (P.5): 東海道新幹線と在来線の輸送人キロが前期比4.7%増加し、運輸収入が前期比6.7%増加。
- •流通業・不動産業の売上増 (P.3): 流通業は前期比6.7%増、不動産業は前期比4.1%増。
東海旅客鉄道株式会社の営業利益変化の要因
- •運輸業の売上高増加 (P.3): 東海道新幹線と在来線の輸送実績増加が主因。
東海旅客鉄道株式会社の事業リスクと対応
将来の経年劣化や大規模災害への備え
対応: 中央新幹線建設による大動脈輸送二重化
経営状況に応じた資源配分の最適化
対応: 中央新幹線工事費削減委員会の設置
鉄道事業における事故発生による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローへの影響
対応: ソフト・ハード両面にわたり安全対策を強化している
コンピュータシステム障害による業務運営への影響
対応: 最新の技術動向等を勘案しながら自社システムのセキュリティ機能の向上を図り、関係する社員の教育・訓練等を充実させている
顧客個人情報漏洩によるサービスへの影響
対応: コンピュータウイルスへの感染や人為的不正操作等を防ぐための対策を実施している
東海旅客鉄道株式会社の今後の見通し・業績予想
東海旅客鉄道株式会社の配当金・配当利回り推移（直近5年）
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金（DPS）、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当（円） | 配当性向 | EPS（円） |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 31.23 | 5.5% | 570.84 |
| 2025年度 | 28.69 | 6.2% | 465.88 |
| 2024年度 | 26.78 | 6.8% | 390.66 |
| 2023年度 | 124.32 | 11.2% | 1,114.93 |
| 2022年度 | 124.32 | - | -263.87 |
東海旅客鉄道株式会社の役員一覧（取締役・執行役員）
最新の有価証券報告書に記載されている役員（上位10名）。
| 役職 | 氏名 | 所有株式数（株） |
|---|---|---|
| 代表取締役会長 | 金子慎 | 21,558 |
| 代表取締役社長 | 丹羽俊介 | 8,069 |
| 代表取締役副社長 総合企画本部長、 事務部門担当 （事業推進本部を除く） | 武田健太郎 | 6,817 |
| 代表取締役副社長 事業推進本部長、 特命事項担当 | 中村明彦 | 9,663 |
| 代表取締役副社長 中央新幹線推進本部担当 | 水野孝則 | 16,480 |
| 代表取締役副社長 鉄道事業本部担当、 安全部門統括担当 | 鈴木広士 | 12,085 |
| 取締役相談役 | 柘植康英 | 82,090 |
| 取締役 | 笠間治雄 | 3,581 |
| 取締役 | 大島卓 | 1,798 |
| 取締役 | 永野毅 | 6,417 |
東海旅客鉄道株式会社の従業員数・平均年収・平均勤続年数の推移
有価証券報告書の「従業員の状況」に基づく年次推移（直近5年）。 従業員数・平均年収は提出会社（単体）の値です。 持株会社の場合は本社人員のみが集計対象となるため、グループ全体の平均年収とは大きく異なることがあります。
| 年度 | 従業員数 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1.8万人 | 36.8歳 | 16.1年 | 810万円 |
| 2024年度 | 1.9万人 | 36.6歳 | 15.8年 | 760万円 |
| 2023年度 | 1.9万人 | 36.4歳 | 15.5年 | 710万円 |
| 2022年度 | 1.9万人 | 36.3歳 | 15.4年 | 687万円 |
| 2021年度 | 1.8万人 | 36.5歳 | 15.5年 | 714万円 |
東海旅客鉄道株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主（上位10名）。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数（千株） | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会 社（信託口） | 115,596,500 | 11.74% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行（信託 口） | 68,316,050 | 6.94% |
| 3 | 野村信託銀行株式会社（退職給付信託 三菱ＵＦＪ銀行口） | 35,625,000 | 3.62% |
| 4 | 株式会社みずほ銀行 | 28,757,500 | 2.92% |
| 5 | 日本生命保険相互会社 | 25,000,000 | 2.54% |
| 6 | STATE STREET BANK WEST CLIENT- TREATY 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決 済営業部） | 17,792,800 | 1.81% |
| 7 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 17,390,500 | 1.77% |
| 8 | 農林中央金庫 | 16,750,000 | 1.70% |
| 9 | ＪＲ東海社員持株会 | 15,986,800 | 1.62% |
| 10 | JP MORGAN CHASE BANK 385781 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決 済営業部） | 13,032,920 | 1.32% |
東海旅客鉄道株式会社の事業内容
東海旅客鉄道株式会社(E04149) 有価証券報告書 ３【事業の内容】 当社グループの営んでいる主要な事業内容は以下のとおりです。 (1) 運輸業 東海道新幹線及び東海地方の在来線における鉄道事業を営むほか、バス事業等を営んでいます。 ［主な関係会社］当社、ジェイアール東海バス㈱ (2) 流通業 ＪＲセントラルタワーズ内で百貨店業を営むほか、主に、駅構内及び列車内等における物品の販売等を行ってい ます。 ［主な関係会社］㈱ジェイアール東海髙島屋、㈱ＪＲ東海リテイリング・プラス、ジェイアール東海商事㈱ (3) 不動産業 駅ビル等不動産賃貸事業のほか、不動産分譲事業を営んでいます。 ［主な関係会社］当社、ジェイアールセントラルビル㈱、ジェイアール東海不動産㈱、 新横浜ステーション開発㈱、東京ステーション開発㈱、名古屋ステーション開発㈱、 ジェイアール東海関西開発㈱ (4) その他 当社の主要駅等でホテル業を営むほか、旅行業、広告業等を営んでいます。 また、鉄道車両等の製造、各種設備の保守・検査・修繕、その他事業を営んでいます。 ［主な関係会社］ ホテル・サービス業 ㈱ジェイアール東海ホテルズ、㈱ジェイアール東海ツアーズ、 ㈱ＪＲ東海エージェンシー その他 日本車輌製造㈱、ジェイアール東海建設㈱、日本機械保線㈱、 中央リネンサプライ㈱、東海交通機械㈱、新生テクノス㈱ 以上に述べた事項及び当社の主な関係会社の概要図は次のとおりです。 (注) ※印は持分法適用の関連会社を示しています。
東海旅客鉄道株式会社の子会社・関連会社（上位15社）
有価証券報告書「関係会社の状況」に基づく主要子会社・関連会社。
| 会社名 | 区分 | 所在地 | 事業内容 | 議決権比率 |
|---|---|---|---|---|
| ジェイアール東海 物流㈱ | - | 名古屋市中村区 | 運輸業 | 100.0% |
| ジェイアール東海バス㈱ | - | 名古屋市中川区 | 〃 | 100.0% |
| ㈱ＪＲ東海交通事業 | - | 名古屋市西区 | 〃 | 100.0% |
| ㈱ジェイアール東海 髙島屋 | - | 名古屋市中村区 | 流通業 | 61.2% |
| ㈱ＪＲ東海リテイリング・プラス | - | 名古屋市中村区 | 〃 | 100.0% |
| ジェイアール東海フードサービス㈱ | - | 名古屋市中村区 | 〃 | 100.0% |
| ジェイアール東海 商事㈱ | - | 名古屋市中村区 | 〃 | 70.0% |
| ジェイアールセントラルビル㈱ | - | 名古屋市中村区 | 不動産業 | 100.0% |
| ジェイアール東海 不動産㈱ | - | 東京都港区 | 〃 | 100.0% |
| 新横浜ステーション開発㈱ | - | 横浜市港北区 | 〃 | 100.0% |
| 東京ステーション開発㈱ | - | 東京都千代田区 | 〃 | 100.0% |
| 静岡ターミナル開発㈱ | - | 静岡市葵区 | 〃 | 70.5% |
| 浜松ターミナル開発㈱ | - | 浜松市中央区 | 〃 | 77.9% |
| 名古屋ステーション開発㈱ | - | 名古屋市中村区 | 〃 | 100.0% |
| ジェイアール東海 静岡開発㈱ | - | 静岡市葵区 | 〃 | 100.0% |
東海旅客鉄道株式会社の沿革（30件）
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
紀勢本線特急「南紀」にＨＣ85系車両を投入 12月 国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その３）及び変更を認可
東京証券取引所及び名古屋証券取引所における市場区分の見直しに伴い、上場する市場を東京証券 取引所においてはプライム市場、名古屋証券取引所においてはプレミア市場へ変更 ７月 高山本線特急「ひだ」にハイブリッド方式の新型特急車両ＨＣ85系を投入
東海道新幹線全列車の最高速度285km/h運転、「のぞみ12本ダイヤ」を柱としたダイヤ改正実施 ７月 東海道新幹線「のぞみ」にＮ700Ｓ車両を投入
国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その２）を認可
ＪＲゲートタワー竣工 ４月 タカシマヤ ゲートタワーモール（㈱ジェイアール東海髙島屋が運営）、名古屋ＪＲゲートタワー ホテル（㈱ジェイアール東海ホテルズが運営）等が開業し、ＪＲゲートタワーが全面開業
「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法の一部を改正する法律」が施行され、鉄道・運 輸機構に対して、中央新幹線の建設の推進のため、財政投融資を活用した長期借入を申請
東海道新幹線最高速度285km/hへの速度向上実施
国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その１）を認可
東海道新幹線「のぞみ」にＮ700Ａ車両を投入 ８月 山梨リニア実験線の42.8kmへの延伸と設備更新が完了し、走行試験再開 EDINET提出書類 東海旅客鉄道株式会社(E04149) 有価証券報告書 年月 摘要
自己株式90,000株を消却
国土交通大臣が当社を中央新幹線（東京都・大阪市間）の営業主体及び建設主体（以下「営業主体 等」という。）に指名 国土交通大臣が中央新幹線の建設に関する整備計画を決定し、当社に建設を指示
自己株式90,000株を消却 12月 2008年に国土交通大臣より指示を受けた中央新幹線に係る全幹法第５条の残り４項目に関する調査 報告書を国土交通大臣に提出
日本車輌製造㈱を連結子会社化 1990年に運輸大臣より指示を受けた中央新幹線の地形、地質等に関する調査報告書を国土交通大臣 に提出 12月 国土交通大臣より中央新幹線に係る全国新幹線鉄道整備法（以下「全幹法」という。）第５条の残 り４項目に関する調査の指示を受け調査開始
山梨リニア実験線の建設計画の変更を国土交通大臣に申請、承認 ７月 東海道新幹線「のぞみ」にＮ700系車両を投入
東海道新幹線に新ＡＴＣ（自動列車制御装置）システムを導入 ４月 定款授権に基づく取締役会決議により、自己株式268,686株を取得 鉄道・運輸機構国鉄清算事業本部保有の当社株式286,071株が売却され、同機構が保有する全ての当 社株式の売却が終了
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（以下「鉄道・運輸機構」という。）国鉄清算事業 本部保有の当社株式600,000株の売却
東海道新幹線品川駅開業、全列車270km/h運転を柱とした抜本的なダイヤ改正実施
愛知県小牧市に研究施設を開設
ジェイアール東海不動産㈱を設立（現・連結子会社） 12月 「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律」（以下「ＪＲ 会社法改正法」という。）の施行により、ＪＲ会社法の適用対象から除外
に大阪証券取引所に合併）に株式上場
ジェイアール名古屋タカシマヤが開業（㈱ジェイアール東海髙島屋が運営） ５月 名古屋マリオットアソシアホテルが開業（㈱ジェイアール東海ホテルズが運営）
東海道新幹線「のぞみ」に700系車両を投入 12月 ＪＲセントラルタワーズ竣工
㈱ジェイアール東海髙島屋に商号変更（現・連結子 会社）
ジェイアールセントラルビル㈱を設立（現・連結子会社）
東海道新幹線「のぞみ」を300系車両で営業運転開始 ７月 ㈱ジェイアール東海ホテルズを設立（現・連結子会社） 12月 ㈱ジェイアール東海百貨店を設立、
東海道新幹線鉄道施設を譲受け
運輸大臣より中央新幹線の地形、地質等に関する調査の指示を受け調査開始 ６月 山梨リニア実験線の建設計画を運輸大臣に申請、承認
高山本線特急「ひだ」に新型気動車を投入
東海道新幹線に３駅（新富士、掛川、三河安城）開業 ジェイアール東海バス㈱を設立（現・連結子会社）、同年４月自動車運送事業を同社に営業譲渡
東海旅客鉄道株式会社設立
東海旅客鉄道株式会社のAI業績分析レポート（2025年度）
東海旅客鉄道株式会社｜2025年 詳細業績レポート（v10）
数字で見る2025年
📈 時系列推移（XBRL）
| 項目 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 18318.5億 | 17104.1億 | 14002.9億 | 9351.4億 | 8235.2億 |
| 営業利益 | 6492.9億 | 5469.5億 | 3074.8億 | -673.0億 | -2620.6億 |
| EBITDA | 8573.4億 | 7633.5億 | 5271.0億 | 1397.4億 | -627.0億 |
| 純利益 | 4584.2億 | 3844.1億 | 2194.2億 | -519.3億 | -2015.5億 |
| 営業利益率 | 35.4% | 32.0% | 22.0% | -7.2% | -31.8% |
| ROE | 9.8% | 9.1% | 5.8% | -1.4% | -5.5% |
| ROIC | 7.7% | 7.0% | 4.2% | -0.9% | -3.7% |
| 自己資本比率 | 45.1% | 42.5% | 40.0% | 38.2% | 38.4% |
| 流動比率 | 248.3% | 349.4% | 371.8% | 363.9% | 366.9% |
| 営業CF | 6245.5億 | 6728.8億 | 4867.1億 | 717.5億 | -1693.5億 |
| FCF | 1103.5億 | 1923.8億 | -186.9億 | -4587.5億 | -7125.5億 |
| Net Debt/EBITDA | 1.1x | 0.7x | 1.1x | 7.3x | - |
| CCC(日) | - | - | - | - | - |
| 設備投資 | 5142.0億 | 4805.0億 | 5054.0億 | 5305.0億 | 5432.0億 |
| R&D費 | 367.0億 | 330.0億 | 303.0億 | 287.0億 | 360.0億 |
今年起きたこと（トップ3）
業績変化の理由
売上高 +7.1%の要因
営業利益 +18.7%の要因
コスト構造の変化
為替・価格転嫁の影響
セグメント別ハイライト
運輸業:
流通業:
不動産業:
その他 (注１):
セグメント詳細分析
東海旅客鉄道株式会社のセグメント別業績と主力商材
1. 運輸業:
* 東海道新幹線: 1兆3,312億円 (+6.7%) [P.4]
* 在来線: 1,012億円 (+6.8%) [P.4]
主力製品・サービス:
好調・不調の理由:
* 特に「のぞみ」などの高速列車需要の高まりが顕著 [P.3]
注力分野・成長分野:
2. 流通業:
主力製品・サービス: 駅構内商業施設運営、駅周辺不動産賃貸事業
好調・不調の理由: [詳細な情報なし]
注力分野・成長分野: 駅構内のテナント誘致強化、多様な顧客ニーズに対応したサービス展開 [P.3]
3. 不動産業:
主力製品・サービス: 駅舎や土地の賃貸事業
好調・不調の理由: [詳細な情報なし]
注力分野・成長分野: 駅周辺開発による収益拡大、不動産投資戦略の見直し [P.3]
4. その他:
主力製品・サービス: 旅行代理店事業、鉄道関連商品の販売など
好調・不調の理由: [詳細な情報なし]
注力分野・成長分野: デジタル化による顧客体験向上、新たな収益源の創出 [P.3]
注記:
投資・財務の状況
設備投資・研究開発
- 鉄道車両の更新・新造 (P.25)
- 駅施設の整備 (P.26)
- ITシステムの導入・強化 (P.27)
財務体質・キャッシュフロー
株主還元
B/S構造・運転資本分析
資産・負債構成（B/S Structure）
運転資本・CCC分析（Working Capital）
投資効率（Investment Efficiency）
株主構成（Shareholder Structure）
銀行業分析（Banking Analysis）
※【銀行業KPI】セクションがスコアボードにないため、このセクションは省略。
感応度分析
為替感応度
原材料価格感応度
経営戦略・今後の見通し
中期経営計画のポイント
来期の見通し
リスクと対応
- 対応策: 新ATCシステムや新型車両の導入による安全性向上 (P.7)
- 対応策: セキュリティ機能の向上と社員教育の強化 (P.14)
- 対応策: 健全な経営活動の維持と財務基盤の確保 (P.8)
🏦 投資家向け追加分析（GS MD Level）
経営陣の実績・実行力
業界内競争ポジション
資本配分の優先順位
注目すべきポイント（Bulls/Bears）
ポジティブ要因:
リスク・懸念材料:
陸運業の企業一覧
東海旅客鉄道株式会社と同じ「陸運業」セクターの企業
陸運業の業種別ランキング
東海旅客鉄道株式会社が属する「陸運業」内での各指標ランキング