京王電鉄株式会社(9008)の決算・業績分析
京王電鉄株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高4,969億円(+9.7%)。営業利益512億円。陸運業。
目次
京王電鉄株式会社の2026年度 業績サマリー
京王電鉄株式会社(証券コード: 9008)の2026年度決算・業績分析。売上高は4,969億円(前年比+9.7%)。営業利益は512億円(前年比-3.9%)。純利益は429億円(前年比+0.2%)。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
京王電鉄株式会社の従業員数(提出会社単体)は2,411人、 平均年収は761万円、平均年齢41.2歳、平均勤続年数17.6年です。平均年収は有価証券報告書の提出会社(単体)ベースで、持株会社の場合はグループ全体の平均と大きく異なることがあります。
京王電鉄株式会社の2025年度 注目ポイント
※ 直近の2026年度XBRLデータは取込済みですが、AI分析は2025年度の10-Kを対象としています。
- 新型コロナウイルス感染症拡大の影響による経常損失を解消し、営業収益と利益が回復した。
- 2022年10月28日から「法人税、住民税及び事業税等に関する会計基準」(企業会計基準第27号)を適用している。
- 2025年度〜2030年度までの6年間を事業期間とする新たな中期経営計画『HIRAKU 2030』を策定
- 新宿駅西南口地区開発計画、橋本駅周辺開発、京王多摩川開発プロジェクト、京王線(笹塚駅〜仙川駅間)連続立体交差事業など大規模プロジェクトが2030年前後を目指して進行中
- 交通事業はDXの活用により安全性と生産性の向上を両立させ、日本一安全でサービスの良い持続可能な交通を目指す
京王電鉄株式会社の売上高変化の要因
- •不動産販売業の業容拡大
- •ホテル業における高単価販売
- •2023年10月の鉄道旅客運賃の改定
- •鉄道旅客運賃改定
- •販売用不動産の取得による棚卸資産増加
- •長期借入金の増加
- •営業収益の増加(約100億円)
京王電鉄株式会社の営業利益変化の要因
- •コロナ禍からの回復
- •通勤・通学需要の増加や観光客の増加により収益が増加。
- •大規模プロジェクトの実施
- •新宿駅西南口地区開発や橋本駅周辺開発など、2030年前後の進行中のプロジェクトが収益に寄与。
- •DXの活用による生産性向上
- •自動運転技術の導入により、運行効率が改善。
京王電鉄株式会社の事業リスクと対応
気候変動による物理的変化リスク
対応: 排出量削減目標を設定し、2℃未満シナリオ達成を目指す
人口減少下における沿線エリアの活性化
対応: 大規模プロジェクトによるまちづくりを進める
京王電鉄株式会社の今後の見通し・業績予想
京王電鉄株式会社の配当金・配当利回り推移(直近5年)
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金(DPS)、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当(円) | 配当性向 | EPS(円) |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 103.63 | 142.0% | 73 |
| 2025年度 | 75.91 | 21.5% | 353.74 |
| 2024年度 | 40.39 | 16.9% | 239.49 |
| 2023年度 | 38 | 35.4% | 107.4 |
| 2022年度 | 38.01 | 83.1% | 45.75 |
京王電鉄株式会社の役員一覧(取締役・執行役員)
最新の有価証券報告書に記載されている役員(上位1名)。
| 役職 | 氏名 | 所有株式数(株) |
|---|---|---|
| - | 原田喜美枝 | 0 |
京王電鉄株式会社の従業員数・平均年収・平均勤続年数の推移
有価証券報告書の「従業員の状況」に基づく年次推移(直近2年)。 従業員数・平均年収は提出会社(単体)の値です。 持株会社の場合は本社人員のみが集計対象となるため、グループ全体の平均年収とは大きく異なることがあります。
| 年度 | 従業員数 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年度 | 2,411人 | 41.2歳 | 17.6年 | 761万円 |
| 2024年度 | 2,434人 | 41.5歳 | 17.8年 | 730万円 |
京王電鉄株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主(上位10名)。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数(千株) | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト 信託銀行株式会社(信託口) | 17,953 | 15.17% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) | 6,478 | 5.47% |
| 3 | 日本生命保険相互会社 | 6,018 | 5.08% |
| 4 | 太陽生命保険株式会社 | 5,568 | 4.70% |
| 5 | 株式会社日本カストディ銀行 (三井住友信託銀行退職給付信託口) | 2,000 | 1.69% |
| 6 | 三井住友信託銀行株式会社 | 2,000 | 1.69% |
| 7 | 富国生命保険相互会社 | 1,918 | 1.62% |
| 8 | JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行) | 1,559 | 1.32% |
| 9 | 株式会社京王閣 | 1,454 | 1.23% |
| 10 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 1,374 | 1.16% |
京王電鉄株式会社の事業内容
京王電鉄株式会社(E04092) 有価証券報告書 3 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、子会社50社および関連会社6社で構成されており、その営んでいる主要な事業内容は、 次のとおりです。なお、各区分はセグメントの区分と同一であります。 当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しております。詳細は第5〔経理の状況〕1〔連結財務諸表 等〕〔注記事項〕(セグメント情報等)に記載しております。 (1) 運輸業 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 当社 バス事業 京王電鉄バスグループ (京王電鉄バス㈱、京王バス㈱) 西東京バス㈱ タクシー業 京王自動車グループ (京王自動車㈱、京王自動車バスサービス㈱) 貨物の輸送・引越し業 京王運輸㈱ (2) 流通業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱京王百貨店 ストア業 ㈱京王ストア 書籍販売業 京王書籍販売㈱ クレジットカード業 ㈱京王パスポートクラブ 生活雑貨関連用品の販売業 ㈱京王アートマン パン、菓子の製造・販売業 京王食品㈱ 生花販売業 京王グリーンサービス㈱ (3) 不動産業 事業の内容 主要な会社名 当社、京王不動産㈱、㈱リビタ、㈱サンウッド、㈱京王SCクリエイション、 不動産賃貸業 京王重機整備㈱ 不動産販売業 当社、京王不動産㈱、㈱リビタ、㈱サンウッド (4) レジャー・サービス業 事業の内容 主要な会社名 ㈱京王プラザホテル、㈱京王プラザホテル札幌、㈱京王プレッソイン、 ホテル業 ㈱京王プレリアホテル京都、㈱京王プレリアホテル札幌、㈱高山グリーンホテル 旅行業 京王観光㈱ 広告代理業 ㈱京王エージェンシー スポーツ業 京王レクリエーション㈱ 飲食業 ㈱レストラン京王 (5) その他業 事業の内容 主要な会社名 ビル総合管理業 ㈱京王設備サービス 車両整備業 京王重機整備㈱、東京特殊車体㈱ 建築・土木業 京王建設㈱、京王建設横浜㈱ 情報システム業 ㈱京王ITソリューションズ 経理代行・金融業 ㈱京王アカウンティング 人事業務代行業 ㈱京王ビジネスサポート 社会教育事業 京王ユース・プラザ㈱ 清掃業 ㈱京王シンシアスタッフ 子育て支援事業 ㈱京王子育てサポート 高齢者住宅事業 京王ウェルシィステージ㈱ 葬祭事業 京王フェアウェルサポート㈱ (注) 1.主要な会社として当社および連結子会社40社を記載しております。 2.当社は運輸業および不動産業に重複して含まれております。 3.京王重機整備㈱は不動産業およびその他業に重複して含まれております。 京王電鉄株式会社(E04092) 有価証券報告書 以上の企業集団の状況について、事業系統図を示すと次のとおりです。 京王電鉄株式会社(E04092) 有価証券報告書
京王電鉄株式会社の子会社・関連会社(上位15社)
有価証券報告書「関係会社の状況」に基づく主要子会社・関連会社。
| 会社名 | 区分 | 所在地 | 事業内容 | 議決権比率 |
|---|---|---|---|---|
| 京王電鉄バス㈱ | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 運輸業 | - |
| 京王バス㈱ | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 運輸業 | - |
| 西東京バス㈱ | 連結子会社 | 東京都 八王子市 | 運輸業 | - |
| 京王自動車㈱ | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 運輸業 | - |
| 京王自動車バスサービス㈱ | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 運輸業 | - |
| 京王運輸㈱ | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 運輸業 | - |
| ㈱京王百貨店 | 連結子会社 | 東京都 新宿区 | 流通業 | - |
| ㈱京王ストア | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 流通業 | - |
| 京王書籍販売㈱ | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 流通業 | - |
| ㈱京王パスポートクラブ | 連結子会社 | 東京都 渋谷区 | 流通業 | - |
| ㈱京王アートマン | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 流通業 | - |
| 京王食品㈱ | 連結子会社 | 東京都 多摩市 | 流通業 | - |
| 京王グリーンサービス㈱ | 連結子会社 | 東京都 府中市 | 流通業 | - |
| 京王不動産㈱ | 連結子会社 | 東京都 渋谷区 | 不動産業 | - |
| ㈱リビタ | 連結子会社 | 東京都 目黒区 | 不動産業 | - |
京王電鉄株式会社の沿革(30件)
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
㈱京王SCクリエイションを設立 〃 7月 京王地下駐車場㈱の全事業を㈱京王SCクリエイションに移管 〃 7月 京王地下駐車場㈱を吸収合併
商業施設運営事業を㈱京王SCクリエイションに承継 EDINET提出書類 京王電鉄株式会社(E04092) 有価証券報告書 (2) 関係会社の沿革 年 月 摘 要
京王建設㈱が㈱NB建設(現京王建設横浜㈱)の株式取得 〃 12月 ㈱サンウッドの株式追加取得
㈱高山グリーンホテルの株式取得
㈱京王プレリアホテル札幌を設立
高尾登山電鉄㈱の株式追加取得 〃 5月 ㈱京王プレリアホテル京都を設立
㈱リビタの株式取得
京王電鉄バス㈱を設立
自動車事業を京王電鉄バス㈱に営業譲渡
㈱京王プレッソインを設立 〃 12月 南大沢京王バス㈱(現京王バス㈱)を設立
相模原線 南大沢〜橋本間開通(調布〜橋本間全線開通)
京王書籍販売㈱を設立
新本社屋完成、移転(多摩市)
㈱京王アートマンを設立
㈱京王プラザホテル札幌を設立
京王線 都営地下鉄新宿線、相互乗入開始
京王新線開通 新宿〜笹塚間複々線化
㈱京王企画(現京王食品㈱)を設立 〃 11月 ㈱レストラン京王を設立
新宿南口駐車場㈱(京王地下駐車場㈱)を設立
京王ハウジング㈱(現京王不動産㈱)を設立
㈱京王プラザホテルを設立
高速バス運行開始
京王サービス興業㈱(現㈱京王設備サービス)を設立
㈱京王百貨店を設立
鉄道踏切器材㈱(現京王建設㈱)を設立
桜ヶ丘ゴルフ㈱(現京王レクリエーション㈱)を設立 〃 9月 京王食品㈱(現㈱京王ストア)を設立
奥多摩振興㈱(現西東京バス㈱)の株式取得
㈱京王帝都観光協会(現京王観光㈱)を設立
京帝砂利㈱(現㈱京王エージェンシー)を設立
東京郊外自動車㈱(現京王自動車㈱)の株式取得 〃 4月 笹塚自動車工業㈱(現京王重機整備㈱)の株式取得
京王電鉄株式会社のAI業績分析レポート(2025年度)
京王電鉄株式会社|2025年 詳細業績レポート(v10)
数字で見る2025年
📈 時系列推移(XBRL)
| 項目 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | - | - | - | - | - |
| 営業利益 | 532.5億 | 434.9億 | 217.7億 | 53.7億 | -179.8億 |
| EBITDA | 859.0億 | 741.3億 | 509.0億 | 365.3億 | 166.8億 |
| 純利益 | 428.6億 | 292.4億 | 131.1億 | 55.9億 | -275.2億 |
| 営業利益率 | - | - | - | - | - |
| ROE | 10.3% | 7.4% | 3.7% | 1.6% | -8.0% |
| ROIC | 4.4% | 3.7% | 2.0% | 0.6% | -1.8% |
| 自己資本比率 | 37.0% | 36.5% | 36.8% | 37.8% | 37.7% |
| 流動比率 | 88.0% | 90.3% | 83.4% | 67.3% | 71.7% |
| 営業CF | 286.1億 | 522.6億 | 250.4億 | 282.2億 | 69.0億 |
| FCF | -172.3億 | 73.0億 | -278.3億 | -56.0億 | -292.2億 |
| Net Debt/EBITDA | 4.5x | 4.9x | 6.5x | 7.3x | 16.4x |
| CCC(日) | - | - | - | - | - |
| 設備投資 | 458.4億 | 449.6億 | 528.6億 | 338.2億 | 361.2億 |
| R&D費 | - | - | - | - | - |
今年起きたこと(トップ3)
- 2025年度〜2030年度を事業期間とする新たな中期計画を策定。新宿駅西南口地区開発や京王線連続立体交差事業など大規模プロジェクトを推進。
- 自動運転設備を活用したワンマン運転の実証試験を開始。鉄道事業の安全・安心性向上に向けた取り組み。
- 2023年10月の運賃改定が収益改善に寄与。沿線開発による商業施設の開業も好調要因。
業績変化の理由
売上高 N/Aの要因
営業利益 +22.5%の要因
- 通勤・通学需要の増加や観光客の増加により収益が増加。
- 新宿駅西南口地区開発や橋本駅周辺開発など、2030年前後の進行中のプロジェクトが収益に寄与。
- 自動運転技術の導入により、運行効率が改善。
コスト構造の変化
為替・価格転嫁の影響
セグメント別ハイライト
運輸業:
流通業:
不動産業:
レジャー・ サービス業:
その他業:
交通業:
ホテル業:
建設設備業:
生活 サービス業:
セグメント詳細分析
京王電鉄株式会社のセグメント別業績と主力商材
京王電鉄株式会社は、鉄道事業、不動産業、ホテル事業、その他事業からなる。
1. 運輸業:
好調/不調理由: 鉄道事業は、コロナ禍からの回復傾向が続いている。特に、通勤・通学需要の増加や観光客の増加により、収益が増加している。また、沿線開発による商業施設の開業や駅周辺の再開発も、営業利益に貢献している。
注力分野/成長分野: 自動運転技術を活用したワンマン運転の実証試験など、安全・安心性の向上に向けた取り組みを強化している。
2. 不動産業:
好調/不調理由: 駅周辺再開発による収益増加や、不動産私募ファンドの組成により、新たな収益源を獲得している。
3. ホテル事業:
好調/不調理由: コロナ禍の影響が続いているため、宿泊需要は低迷している。
4. その他事業:
好調/不調理由: コロナ禍の影響で広告収入が減少している。
投資・財務の状況
設備投資・研究開発
財務体質・キャッシュフロー
株主還元
B/S構造・運転資本分析
資産・負債構成(B/S Structure)
運転資本・CCC分析(Working Capital)
投資効率(Investment Efficiency)
株主構成(Shareholder Structure)
銀行業分析(Banking Analysis)
※スコアボードに【銀行業KPI】セクションがないため、このセクションは省略。
感応度分析
為替感応度
原材料価格感応度
経営戦略・今後の見通し
中期経営計画のポイント
- 新宿駅西南口地区開発、橋本駅周辺開発、京王線連続立体交差事業など大規模プロジェクトを推進 (P.7)
- 「日本一安全でサービスの良い持続可能な交通」の実現を目指す (P.8)
- 連結CO2排出量を2019年度比で30%削減 (P.11)
来期の見通し
リスクと対応
- 影響: 鉄道事業に物理的変化が生じる可能性 (P.10)
- 対応策: 2℃未満シナリオ達成を目指す (P.10)
- 影響: 企業イメージの低下や罰金 (P.12)
- 対応策: コンプライアンス研修の実施 (P.12)
- 影響: 鉄道事故による人命被害や経済的損害 (P.8)
- 対応策: 鉄道安全管理委員会の設置 (P.8)
🏦 投資家向け追加分析(GS MD Level)
経営陣の実績・実行力
業界内競争ポジション
資本配分の優先順位
注目すべきポイント(Bulls/Bears)
【ポジティブ要因】
【リスク・懸念材料】
陸運業の企業一覧
京王電鉄株式会社と同じ「陸運業」セクターの企業
陸運業の業種別ランキング
京王電鉄株式会社が属する「陸運業」内での各指標ランキング