京成電鉄株式会社（9009）の決算・業績分析
京成電鉄株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高3,324億円(+4.1%)。営業利益586億円。陸運業。
目次
京成電鉄株式会社の2026年度 業績サマリー
京成電鉄株式会社（証券コード: 9009）の2026年度決算・業績分析。売上高は3,324億円（前年比+4.1%）。営業利益は586億円（前年比-5.1%）。純利益は480億円（前年比-31.4%）。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
京成電鉄株式会社の2025年度 注目ポイント
※ 直近の2026年度XBRLデータは取込済みですが、AI分析は2025年度の10-Kを対象としています。
- 2025年1月1日付で普通株式1株につき3株の割合をもって株式分割を実施した
- 収益認識に関する会計基準を第179期の期首から適用している
- 重点施策：安全・安心（災害対策の強化、お客様の安全を守る取り組みの強化、テクノロジーの活用）、新たな観光資源やルートの開発、空港輸送（成田空港の更なる機能強化への対応、更なる利便性の追求）
- グループビジョン：京成グループの事業エリアのみなさまとの共創、及び、日本の玄関口、成田空港の機能強化への寄与を通じ、サステナブルな社会の実現に貢献する。
- 重要なサステナビリティ項目：環境・社会・ガバナンス
京成電鉄株式会社の売上高変化の要因
- •収益賃貸物件の開発・取得等による増収
- •有利子負債の減少による利益増加
- •営業収益の増加（約30%）
- •経常利益率の改善（1.0%）
京成電鉄株式会社の営業利益変化の要因
- •「D1プラン」に基づく事業推進により、成田空港アクセスの利便性向上、収益賃貸物件の開発・取得等が実施され、増収増益となった
- •有利子負債の減少により利益が増加
京成電鉄株式会社の事業リスクと対応
事業継続に重大な影響を及ぼす可能性を有するリスク
対応: 組織的な対応を図ることを目的として、常勤取締役等で構成され、取締役社長を委員長とするコンプライアンス・リスク管理委員会を設置。内部監査計画並びにリスク対応に関する検討や実施結果の報告等を行っている。事業継続に重大な影響を及ぼすリスクを統一的に評価し、対応すべきリスクを選定するとともに、個別のリスク管理体制の活動状況を統括している。サステナビリティに関連するリスク・機会についても評価し、リスク対応に向け検討を行っている。
京成電鉄株式会社の配当金・配当利回り推移（直近5年）
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金（DPS）、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当（円） | 配当性向 | EPS（円） |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 22.56 | 22.6% | 99.59 |
| 2025年度 | 13.96 | 9.7% | 143.46 |
| 2024年度 | 16.74 | 10.3% | 161.72 |
| 2023年度 | 16.74 | 10.3% | 161.72 |
| 2022年度 | 16.84 | - | -26.33 |
京成電鉄株式会社の役員一覧（取締役・執行役員）
最新の有価証券報告書に記載されている役員（上位10名）。
| 役職 | 氏名 | 所有株式数（株） |
|---|---|---|
| 代表取締役会長 | 小林敏也 | 170,568 |
| 代表取締役社長 社長執行役員 | 天野貴夫 | 67,868 |
| 取締役 常務執行役員 鉄道本部長 | 持永秀毅 | 21,200 |
| 取締役 常務執行役員 経営統括担当 | 岡匡一 | 19,400 |
| 取締役 常務執行役員 開発本部長 | 清水健司 | 38,000 |
| 取締役 常務執行役員グループ戦略・ 総務・人事担当 | 吉川邦彦 | 25,338 |
| 取締役 執行役員 鉄道副本部長 兼 鉄道本部プロジェクト推進部長 | 延命誠 | 30,800 |
| 取締役 執行役員 内部監査・ 経理担当 | 橋本武 | 29,900 |
| 取締役 | 栃木庄太郎 | - |
| 取締役 | 菊池節 | - |
京成電鉄株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主（上位10名）。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数（千株） | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） | 75,901 | 15.61% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行 （信託口） | 42,030 | 8.64% |
| 3 | Palliser Capital Master Fund Ltd（常任代理人 ゴールドマ ン・サックス証券株式会社） | 21,384 | 4.40% |
| 4 | 日本生命保険相互会社 | 18,701 | 3.85% |
| 5 | 株式会社オリエンタルランド | 17,550 | 3.61% |
| 6 | 株式会社みずほ銀行 | 14,595 | 3.00% |
| 7 | イオン株式会社 | 10,419 | 2.14% |
| 8 | 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 | 7,414 | 1.52% |
| 9 | STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505301（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業 部） | 7,321 | 1.51% |
| 10 | 株式会社日本カストディ銀行 （三井住友信託銀行退職給付信 託口） | 6,702 | 1.38% |
京成電鉄株式会社の事業内容
京成電鉄株式会社(E04091) 有価証券報告書 ３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社81社及び関連会社６社により構成され、その営んでいる主要な事業内容及びセグメ ントとの関連は、次のとおりであります。なお、以下に示す区分は、セグメントと同一の区分であります。 (1) 運輸業 (50社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、新京成電鉄㈱①、北総鉄道㈱①、関東鉄道㈱①、千葉ニュータウン鉄道㈱① バス事業 京成電鉄バスホールディングス㈱①、京成バス㈱①、関東鉄道㈱①、千葉交通㈱①、 千葉中央バス㈱①、東京ベイシティ交通㈱①、京成トランジットバス㈱① タクシー事業 帝都自動車交通㈱①、京成タクシーホールディングス㈱①、㈱舞浜リゾートキャブ① その他36社 (2) 流通業 (８社) 事業の内容 会社名 ストア業 ㈱京成ストア①、㈱コミュニティー京成①、新京成リテーリングネット㈱① 百貨店業 ㈱水戸京成百貨店① その他流通業 ㈱ユアエルム京成① その他３社 (3) 不動産業 (９社) 事業の内容 会社名 当社、新京成電鉄㈱①、関東鉄道㈱①、京成不動産㈱①、京成電鉄茨城ホールディン 不動産賃貸業 グス㈱① 不動産販売業 当社 不動産管理業 京成ビルサービス㈱① その他３社 (4) レジャー・サービス業 (14社) 事業の内容 会社名 レジャー・サービス業 ㈱千葉京成ホテル①、ケイ・アンド・アール・ホテルデベロップメント㈱①、 京成トラベルサービス㈱①、㈱イウォレ京成①、京成フロンティア企画㈱①、 ㈱We京成①、関東情報サービス㈱①、㈱オリエンタルランド② その他６社 (5) 建設業 (２社) 事業の内容 会社名 建設業 京成建設㈱①、京成電設工業㈱① (6) その他の事業 (９社) 事業の内容 会社名 その他の事業 京成自動車工業㈱①、京成車両工業㈱①、京成自動車整備㈱①、 京成オートサービス㈱①、㈱京成ドライビングスクール① その他４社 (注) １ ①は連結子会社、②は持分法適用関連会社であります。 ２ 上記事業区分の会社数には、当社、新京成電鉄㈱、関東鉄道㈱及び関連会社１社が重複して含まれておりま す。 京成電鉄株式会社(E04091) 有価証券報告書 事業の系統図は、次のとおりであります。 (注) １ ①は連結子会社、②は持分法適用関連会社であります。 ２ 上記事業区分の会社数には、新京成電鉄㈱、関東鉄道㈱及び関連会社１社が重複して含まれております。
京成電鉄株式会社の子会社・関連会社（上位15社）
有価証券報告書「関係会社の状況」に基づく主要子会社・関連会社。
| 会社名 | 区分 | 所在地 | 事業内容 | 議決権比率 |
|---|---|---|---|---|
| 新京成電鉄㈱ ※１ | 連結子会社 | 千葉県鎌ケ谷市 | 鉄道事業 不動産賃貸業 | 100.0% |
| 関東鉄道㈱ | 連結子会社 | 茨城県土浦市 | 鉄道事業 バス事業 不動産賃貸業 | 100.0% |
| 北総鉄道㈱ ※１ | 連結子会社 | 千葉県鎌ケ谷市 | 鉄道事業 | 57.1% |
| 千葉ニュータウン鉄道㈱ | 連結子会社 | 千葉県市川市 | 〃 | 100.0% |
| 京成電鉄バスホールディングス㈱ | 連結子会社 | 千葉県市川市 | バス事業 | 100.0% |
| 京成バス㈱ | 連結子会社 | 千葉県市川市 | 〃 | 100.0% |
| 千葉交通㈱ | 連結子会社 | 千葉県成田市 | 〃 | 100.0% |
| 千葉中央バス㈱ | 連結子会社 | 千葉県千葉市 緑区 | 〃 | 100.0% |
| 東京ベイシティ交通㈱ | 連結子会社 | 千葉県浦安市 | 〃 | 65.3% |
| 京成トランジットバス㈱ | 連結子会社 | 千葉県市川市 | 〃 | 66.7% |
| 帝都自動車交通㈱ | 連結子会社 | 東京都中央区 | タクシー事業 | 100.0% |
| 京成タクシーホールディングス㈱ | 連結子会社 | 千葉県船橋市 | 〃 | 100.0% |
| ㈱舞浜リゾートキャブ | 連結子会社 | 千葉県浦安市 | 〃 | 58.9% |
| ㈱京成ストア | 連結子会社 | 千葉県市川市 | ストア業 | 100.0% |
| ㈱コミュニティー京成 | 連結子会社 | 千葉県市川市 | 〃 | 100.0% |
京成電鉄株式会社の沿革（30件）
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
１日付で、当社を存続会社、新京成電鉄㈱を消滅会社とする吸収合併を行っております。
シー事業を再編 （ 注）
京成電鉄茨城ホールディングス㈱を設立し、茨城県下事業を再編 京成タクシーホールディングス㈱を京成電鉄タクシーホールディングス㈱に商号変更し、タク
京成電鉄バスホールディングス㈱を設立し、バス事業を再編
新京成電鉄㈱の株式を追加取得し、連結子会社化
関東鉄道㈱の株式を追加取得し、連結子会社化
京成タクシーホールディングス㈱を設立し、千葉県・茨城県内のタクシー事業を再編
成田空港線 (成田スカイアクセス) 開業
帝都自動車交通㈱の株式を追加取得し、連結子会社化
千葉ニュータウン鉄道㈱が都市基盤整備公団より鉄道施設 (小室〜印旛日本医大間) を取得
バス事業を京成バス㈱に営業譲渡
千葉急行電鉄㈱千葉中央〜ちはら台間の営業譲受
北総開発鉄道㈱ (現・北総鉄道㈱) 京成高砂〜新鎌ヶ谷間開通
成田市駒井野分岐点〜成田空港間開通、成田空港ターミナル地下駅乗り入れによる営業開始
北総開発鉄道㈱ (現・北総鉄道㈱) 北初富〜小室間開通
京成成田〜成田空港 (現・東成田) 間開通、空港特急「スカイライナー」運転開始
北総開発鉄道㈱ (現・北総鉄道㈱) 設立
都営地下鉄１号線 (現・浅草線) と相互乗り入れ運転開始
東京証券取引所上場
商号を京成電鉄㈱に変更
日暮里〜上野公園 (現・京成上野) 間開通
不動産業の営業開始
バス事業の直営開始
青砥〜日暮里間開通
成田花咲町 (廃止) 〜成田 (現・京成成田) 間開通
津田沼 (現・京成津田沼) 〜成田花咲町 (仮駅) 間開通
船橋 (現・京成船橋) 〜千葉間開通
中山 (現・京成中山) 〜船橋 (現・京成船橋) 間開通
市川新田 (現・市川真間) 〜中山 (現・京成中山) 間開通
江戸川〜市川 (現・市川真間) 間開通
京成電鉄株式会社のAI業績分析レポート（2025年度）
京成電鉄株式会社｜2025年 詳細業績レポート（v10）
数字で見る2025年
📈 時系列推移（XBRL）
| 項目 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | - | - | - | - | - |
| 営業利益 | 617.5億 | 515.9億 | 267.6億 | -31.9億 | -321.6億 |
| EBITDA | 943.5億 | 849.4億 | 583.8億 | 272.9億 | -19.2億 |
| 純利益 | 699.6億 | 876.6億 | 269.3億 | -44.4億 | -302.9億 |
| 営業利益率 | - | - | - | - | - |
| ROE | 13.3% | 18.7% | 6.5% | -1.1% | -7.7% |
| ROIC | 5.2% | 4.5% | 2.6% | -0.3% | -3.3% |
| 自己資本比率 | 48.0% | 44.1% | 42.6% | 43.1% | 44.0% |
| 流動比率 | 51.5% | 64.4% | 49.4% | 49.3% | 54.0% |
| 営業CF | 411.5億 | 600.5億 | 472.4億 | 288.3億 | 92.8億 |
| FCF | -388.0億 | -6.6億 | 89.8億 | -111.0億 | -282.1億 |
| Net Debt/EBITDA | 2.7x | 2.9x | 4.8x | 10.3x | - |
| CCC(日) | - | - | - | - | - |
| 設備投資 | 799.5億 | 607.1億 | 382.5億 | 399.3億 | 374.9億 |
| R&D費 | - | - | - | - | - |
今年起きたこと（トップ3）
業績変化の理由
売上高 N/Aの要因
営業利益 +19.7%の要因
コスト構造の変化
為替・価格転嫁の影響
セグメント別ハイライト
運輸業:
流通業:
不動産業:
レジャー・ サービス業:
建設業:
その他の 事 業:
セグメント詳細分析
提供されたテキストは、京成電鉄株式会社の財務状況、キャッシュフロー、経営戦略などについて述べていますが、事業部門別売上高や営業利益などの詳細な情報は含まれていません。
投資・財務の状況
設備投資・研究開発
財務体質・キャッシュフロー
株主還元
B/S構造・運転資本分析
資産・負債構成（B/S Structure）
運転資本・CCC分析（Working Capital）
投資効率（Investment Efficiency）
株主構成（Shareholder Structure）
銀行業分析（Banking Analysis）
※【銀行業KPI】セクションがスコアボードにある場合のみ記載。ない場合はこのセクションごと省略。
感応度分析
為替感応度
原材料価格感応度
経営戦略・今後の見通し
中期経営計画のポイント
来期の見通し
リスクと対応
🏦 投資家向け追加分析（GS MD Level）
経営陣の実績・実行力
業界内競争ポジション
資本配分の優先順位
注目すべきポイント（Bulls/Bears）
ポジティブ要因:
リスク・懸念材料:
陸運業の企業一覧
京成電鉄株式会社と同じ「陸運業」セクターの企業
陸運業の業種別ランキング
京成電鉄株式会社が属する「陸運業」内での各指標ランキング