日本航空株式会社（9201）の決算・業績分析
日本航空株式会社の2026年有価証券報告書をAI分析。売上高2.01兆円(+9.1%)。営業利益2,073億円。空運業。
目次
日本航空株式会社の2026年度 業績サマリー
日本航空株式会社（証券コード: 9201）の2026年度決算・業績分析。売上高は2.01兆円（前年比+9.1%）。営業利益は2,073億円（前年比+23.0%）。純利益は1,376億円（前年比+28.6%）。有価証券報告書を基に、業績変化の要因・リスク・見通し・セグメント構成を AI が分析しました。
日本航空株式会社の従業員数（提出会社単体）は1.4万人、 平均年収は949万円、平均年齢39.7歳、平均勤続年数15.2年です。平均年収は有価証券報告書の提出会社（単体）ベースで、持株会社の場合はグループ全体の平均と大きく異なることがあります。
日本航空株式会社の2025年度 注目ポイント
※ 直近の2026年度XBRLデータは取込済みですが、AI分析は2025年度の10-Kを対象としています。
- 親会社所有者帰属持分当期利益率は、前年同期比で改善した。
- 現金及び現金同等物の期末残高は、前年同期比で増加した。
- 2021年5月に「JAL Vision 2030」と「2021-2025年度 JALグループ中期経営計画」を策定
- 2025年3月19日に「中期経営計画ローリングプラン2025」を策定
- 2025年度にEPSを290円レベルへ達成する目標設定
日本航空株式会社の売上高変化の要因
- •需要回復による国際旅客収入の増加
- •LCC事業の成長（ZIPAIRの就航拡大）
- •国内線旅客収入の向上（旅客数と単価の上昇）
- •マイル／金融・コマース事業の安定的な利益（JALUXの増収）
日本航空株式会社の営業利益変化の要因
- •売上高の増加（国際線と国内線の収入向上）
- •コストマネジメント（燃油費・人件費の増加を抑制）
- •EBITの増加（1,724億円、前年比+18.7%）
日本航空株式会社の事業リスクと対応
為替影響、賃金引上げ、物価上昇等、変化する外部環境
対応: 安定的な事業運営を実現するための取り組み
為替影響
対応: 安定的な事業運営の実現
賃金引上げ
対応: 安定的な事業運営の実現
物価上昇
対応: 安定的な事業運営の実現
日本航空株式会社の今後の見通し・業績予想
日本航空株式会社の配当金・配当利回り推移（直近5年）
有価証券報告書ベースの1株当たり配当金（DPS）、配当性向、EPSの年次推移。
| 年度 | 1株配当（円） | 配当性向 | EPS（円） |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 91.78 | 29.9% | 306.96 |
| 2025年度 | 84.78 | 34.6% | 245.09 |
| 2024年度 | 54.73 | 25.0% | 218.61 |
| 2023年度 | 0 | 0.0% | 78.77 |
| 2022年度 | 0.02 | - | -406.29 |
日本航空株式会社の役員一覧（取締役・執行役員）
最新の有価証券報告書に記載されている役員（上位10名）。
| 役職 | 氏名 | 所有株式数（株） |
|---|---|---|
| 取締役 会長 | 赤坂祐二 | 133 |
| 代表取締役 社長執行役員 | 鳥取三津子 | 46 |
| 代表取締役 副社長執行役員 | 斎藤祐二 | 25 |
| 取締役 副社長執行役員 | 青木紀将 | 12 |
| 取締役 専務執行役員 | 柏頼之 | 16 |
| 取締役 | 田村亮 | 12 |
| 社外取締役 | 小林栄三 | 119 |
| 社外取締役 | 柳弘之 | 40 |
| 社外取締役 | 三屋裕子 | 14 |
| 常勤監査役 | 北田裕一 | 24 |
日本航空株式会社の従業員数・平均年収・平均勤続年数の推移
有価証券報告書の「従業員の状況」に基づく年次推移（直近5年）。 従業員数・平均年収は提出会社（単体）の値です。 持株会社の場合は本社人員のみが集計対象となるため、グループ全体の平均年収とは大きく異なることがあります。
| 年度 | 従業員数 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1.4万人 | 39.7歳 | 15.2年 | 949万円 |
| 2024年度 | 1.4万人 | 40.7歳 | 15.4年 | 922万円 |
| 2023年度 | 1.3万人 | 40.8歳 | 15.9年 | 848万円 |
| 2022年度 | 1.3万人 | 40.3歳 | 15.5年 | 703万円 |
| 2021年度 | 1.4万人 | 39.2歳 | 14.5年 | 678万円 |
日本航空株式会社の大株主・株主構成
最新の有価証券報告書に記載されている大株主（上位10名）。
| 順位 | 株主名 | 所有株式数（千株） | 所有比率 |
|---|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） | 79,071,400 | 18.11% |
| 2 | 株式会社日本カストディ銀行 （信託口） | 25,567,000 | 5.85% |
| 3 | 京セラ株式会社 | 7,638,400 | 1.74% |
| 4 | STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 （常任代理人 株式会社みずほ 銀行） | 6,292,260 | 1.44% |
| 5 | 株式会社大和証券グループ本社 | 5,000,000 | 1.14% |
| 6 | ＪＰモルガン証券株式会社 | 4,001,550 | 0.91% |
| 7 | ゴールドマン・サックス証券株 式会社 ＢＮＹＭ (常任代理人 株式会社三菱Ｕ ＦＪ銀行) | 3,854,740 | 0.88% |
| 8 | STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 （常任代理人 株式会社みずほ 銀行） | 3,510,562 | 0.80% |
| 9 | NORTHERN TRUST GLOBAL SERVICES SE, LUXEMBOURG RE ARCUS JAPAN FUND（常任代理人 香港上海銀行東京支店） | 3,240,000 | 0.74% |
| 10 | HSBC HONG KONG-TREASURY SERVICES A/C ASIAN EQUITIES DERIVATIVES （常任代理人 香港上海銀行東 京支店） | 2,633,531 | 0.60% |
日本航空株式会社の事業内容
日本航空株式会社(E04272) 有価証券報告書 ３【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社135社および関連会社54社により構成され、「フルサービスキャリア事業」、「LCC 事業」、「マイル／金融・コマース事業」および「その他」を営んでおり、その事業内容と各事業に係る位置づけお よび事業の種類別セグメントとの関連は、次のとおりです。 （１）フルサービスキャリア 世界と日本、都市と地域をつなぐ航空運送事業や自社旅客機貨物スペースおよび 事業 貨物専用機を組み合わせた貨物郵便事業を当社、株式会社ジェイエア、日本エア コミューター株式会社、株式会社北海道エアシステム、日本トランスオーシャン 航空株式会社、琉球エアーコミューター株式会社等が行っております。 （２）LCC事業 北米・アジアや日本国内・中国などを結ぶ航空運送事業を株式会社ＺＩＰＡＩ Ｒ Ｔｏｋｙｏ、スプリング・ジャパン株式会社等が行っております。 （３）マイル／金融・コマース マイレージプログラムの運営、クレジットカード事業、卸売業等を株式会社ＪＡ 事業 Ｌマイレージバンク、株式会社ジャルカード、株式会社ＪＡＬＵＸ等が行ってお ります。 （４）その他 航空運送を利用した旅行の企画販売やシステム開発・運用等を株式会社ジャル パック、株式会社ＪＡＬインフォテック等が行っております。 （注）１．当社グループは、コロナ禍の経験から事業ポートフォリオを再構築し、特に非航空領域での新たなビジネス の創造およびグループ全体の利益拡大を目指し事業構造改革を推進しております。 事業構造改革は、特に「LCC事業」、「マイル／金融・コマース事業」および「その他」の成長・利益の拡 大がテーマであり、成長や利益拡大の実現のために当連結会計年度より従来の事業領域別収支を精緻化し、 セグメント毎に経営を管理する体制を整えております。 かかる事業構造改革の推進と経営管理の体制の整備をふまえ、類似した経済的特徴に基づき事業セグメント を集約したうえで、当連結会計年度より報告セグメントを「フルサービスキャリア事業」「LCC事業」「マ イル／金融・コマース事業」に変更しております。 ２．当社の完全子会社である株式会社ＪＡＬインフォテックは、2025年４月１日付でＪＡＬデジタル株式会社に 社名変更しております。 日本航空株式会社(E04272) 有価証券報告書 以上に述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりです。 （５）留意事項 当社を含む当社グループ航空会社９社は、航空法に基づく本邦航空運送事業者として、国土交通省より事業許可 を受けて事業を運営しており、当該許可についての有効期限やその他の期限は法令等で定められておらず、当該許 可の取消は航空法第119条、失効は航空法第120条にてそれぞれ定められております。当社グループは、当該許可の 保持を図るべく適正な社内体制を整えており、現時点において当該許可の取消または失効の原因となる事象はあり ません。
日本航空株式会社の子会社・関連会社（上位15社）
有価証券報告書「関係会社の状況」に基づく主要子会社・関連会社。
| 会社名 | 区分 | 所在地 | 事業内容 | 議決権比率 |
|---|---|---|---|---|
| 株式会社ジェイエア | 連結子会社 | 大阪府 池田市 | フルサービスキャ リア事業 | 100.0% |
| 日本エアコミューター株式会社 ※5 | 連結子会社 | 鹿児島県 霧島市 | フルサービスキャ リア事業 | 60.0% |
| 株式会社北海道エアシステム | 連結子会社 | 札幌市 東区 | フルサービスキャ リア事業 | 57.4% |
| 日本トランスオーシャン航空株式会社 ※5 | 連結子会社 | 沖縄県 那覇市 | フルサービスキャ リア事業 | 72.8% |
| 琉球エアーコミューター株式会社 | 連結子会社 | 沖縄県 那覇市 | フルサービスキャ リア事業 | - |
| 株式会社ＪＡＬナビア | 連結子会社 | 東京都 品川区 | フルサービスキャリ ア事業 | 100.0% |
| 株式会社ＺＩＰＡＩ Ｒ Ｔｏｋｙｏ | 連結子会社 | 千葉県 成田市 | LCC事業 | 100.0% |
| スプリング・ジャパン株式会社 | 連結子会社 | 千葉県 成田市 | LCC事業 | 66.7% |
| 株式会社ＪＡＬＵＸ | 連結子会社 | 東京都 港区 | マイル／金融・コ マース事業 | 21.6% |
| ＪＡＬペイメント・ ポート株式会社 | 連結子会社 | 東京都 品川区 | マイル／金融・コ マース事業 | 16.5% |
| 株式会社ジャルカード | 連結子会社 | 東京都 品川区 | マイル／金融・コ マース事業 | 50.6% |
| 株式会社ＪＡＬ−Ｄ ＦＳ | 連結子会社 | 千葉県 成田市 | マイル／金融・コ マース事業 | - |
| ＳＪフューチャーホールディングス株 式会社 | 連結子会社 | 東京都 品川区 | マイル／金融・コ マース事業 | 50.5% |
| 株式会社ＪＡＬエービーシー | 連結子会社 | 東京都 中央区 | マイル／金融・コ マース事業 | - |
| ＪＡＬ ＳＢＩ フィンテック株式会社 | 連結子会社 | 東京都 品川区 | マイル／金融・コ マース事業 | 51.0% |
日本航空株式会社の沿革（30件）
有価証券報告書「沿革」セクションから自動抽出し、内容からM&A・新事業・国際展開などのカテゴリを推定して色分け表示しています。
ガルーダ・インドネシア航空と共同事業を開始。 EDINET提出書類 日本航空株式会社(E04272) 有価証券報告書 創立後の合併、社名変更等の経緯は次のとおりです。
エアバスA321-200P2F型貨物専用機の運航開始。
株式会社ジャルセールスを吸収合併。
ボーイング767型貨物専用機が運航開始。
東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部から プライム市場に移行。
株式取得により株式会社ＪＡＬＵＸを子会社化。
スプリング・ジャパン株式会社に社名変更）
マレーシア航空との共同事業開始。
旅客便が運航開始）
貨物専用便が運航開始、
エアバスA350型航空機が運航開始。
旅客基幹システムを全面的に刷新。
イベリア航空との共同事業開始。
株式取得により株式会社北海道エアシステムを子会社化。
当社と株式会社ジャルエクスプレスが合併。
フィンエアーとの共同事業開始。
ブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業開始。
東京証券取引所市場第一部に株式を上場。
ボーイング787型航空機が運航開始。
アメリカン航空との共同事業開始。
当社の商号を株式会社日本航空インターナショナルから日本航空株式会社に変 更。
会社更生手続の終結。
株式会社日本航空を当社が吸収合併。同時に、国際線のグループ航空会社である 株式会社ジャルウェイズ他２社を合併。
更生計画認可決定。
会社更生手続の申立に伴い、株式会社日本航空が証券取引所（東京、大阪、名 古屋）市場第一部から上場廃止。
当社、株式会社日本航空、株式会社ジャルキャピタルの３社が会社更生手続申 立。
当社と日本アジア航空株式会社が合併。 EDINET提出書類 日本航空株式会社(E04272) 有価証券報告書 年月 事業の変遷
グローバルアライアンスである「ワンワールド」に加盟。
当社と株式会社日本航空ジャパンが合併。
株式会社日本航空システムの商号を株式会社日本航空に変更。
日本航空株式会社のAI業績分析レポート（2025年度）
日本航空株式会社｜2025年 詳細業績レポート（v10）
数字で見る2025年
📈 時系列推移（XBRL）
| 項目 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 18441.0億 | 16518.9億 | 13755.9億 | 6827.1億 | 4812.2億 |
| 営業利益 | 1686.0億 | 1409.3億 | 650.6億 | -2347.7億 | -3904.1億 |
| EBITDA | - | - | - | - | - |
| 純利益 | 1070.4億 | 955.3億 | 344.2億 | -1775.5億 | -3019.8億 |
| 営業利益率 | 9.1% | 8.5% | 4.7% | -34.4% | -81.1% |
| ROE | 10.5% | 10.1% | 4.0% | -21.0% | -31.4% |
| ROIC | 6.2% | 5.4% | 2.5% | -9.3% | -18.5% |
| 自己資本比率 | 36.4% | 35.8% | 34.0% | 35.6% | 45.7% |
| 流動比率 | 130.7% | 138.7% | 137.8% | 159.5% | 119.1% |
| 営業CF | 3815.3億 | 3639.4億 | 2929.1億 | -1035.5億 | -2195.2億 |
| FCF | 1004.2億 | 1688.5億 | 1801.4億 | -2773.1億 | -3105.3億 |
| Net Debt/EBITDA | - | - | - | - | - |
| CCC(日) | - | - | - | - | - |
| 設備投資 | 2899.8億 | 2180.8億 | 1174.9億 | 1613.1億 | 883.1億 |
| R&D費 | - | - | - | - | - |
今年起きたこと（トップ3）
業績変化の理由
売上高 +11.6%の要因
営業利益 +19.6%の要因
コスト構造の変化
為替・価格転嫁の影響
セグメント別ハイライト
フルサービスキャリア事業:
LCC事業:
マイル／金融・コマース事業:
その他:
投資・財務の状況
設備投資・研究開発
財務体質・キャッシュフロー
株主還元
B/S構造・運転資本分析
資産・負債構成（B/S Structure）
運転資本・CCC分析（Working Capital）
投資効率（Investment Efficiency）
株主構成（Shareholder Structure）
銀行業分析（Banking Analysis）
※スコアボードに銀行業KPIセクションがないため、このセクションは省略。
感応度分析
為替感応度
原材料価格感応度
経営戦略・今後の見通し
中期経営計画のポイント
来期の見通し
リスクと対応
🏦 投資家向け追加分析（GS MD Level）
経営陣の実績・実行力
業界内競争ポジション
資本配分の優先順位
注目すべきポイント（Bulls/Bears）
【ポジティブ要因】
【リスク・懸念材料】
空運業の企業一覧
日本航空株式会社と同じ「空運業」セクターの企業
空運業の業種別ランキング
日本航空株式会社が属する「空運業」内での各指標ランキング